课件：变速器与分动器结构原理详解.pptVIP

接合套：带内花键，与锁销有配合锥面 花键毂：外花键与接合套配合，内花键与轴相连 （2）工作原理(4 5档) a）空档，n2n3=n5 b）接合套左移，钢球、销带锥环左移，摩擦面接触。 c）摩擦作用，锥环、锁销向前转一角度，倒角相抵，锁止作用产生： 锁止面上作 用力F1，推销向 后；传递惯性力， 使销向前，阻止 套左移。力F2压 锥环，二者摩擦 使套、圈同步。 同步时，惯 性力矩消失，销 向后，套可左移。 (动画) 　3．自行增力式同步器（摩擦同步） 其特点：同步环内有弹簧片，使其产生的摩擦力得到成倍的增长 第四节 变速器操纵机构 一、功用：安全行驶(准确可靠) 二、要求 1. 防止自动跳档（自锁） 2. 防止同时挂两档（互锁） 3. 防止误挂倒档（倒档锁） 三、类型 直接操纵机构和远距离（间接）操纵机构 四、直接操纵机构 1. 选档换档机构 作用：完成换档的基本动作。 组成：变速杆、拨块、 拨叉轴和拨叉等。 2、操纵机构的安全装置 作用：保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作。 （1）自锁（动画） 组成：自锁钢球和自锁 弹簧；拨叉轴上 三个凹槽。 作用：保证换档到位； 防止自动脱档。 特点：只能移动一根拨叉轴 要移动另一拨叉轴，须将已移 动的拨叉轴退回原位。 （2）互锁（动画） 组成：互锁销，互锁钢球； 作用：防止同时挂入两档。 （3）倒档锁（动画） 用更大的力方能挂入档位。 组成：倒档锁销，倒档锁弹簧；作用：防止误挂倒档。 倒档拨叉轴 需要加装一套传动机构或辅助杠杆，要求传动杆件有足够的刚度。由外部操纵机构和内部操纵机构两部分构成 五、远距离操纵机构 　　组成：从变速杆到选档换档轴之间的所有传动件。　　作用：实现对变速器的远距离操纵。 1．外部操纵机构 2．内部操纵机构组成：选档换档轴、拨叉轴、拨叉、自锁装置、 互锁装置和倒档锁装置等。 六、其它操纵机构 1、预选气动式操纵机构 副变速器多采用预选气动式操纵机构，常见的有机械式和电控式 机械式 2、变速器的电控操纵机构 优点：换档 加速、功率 动力性、经济性 远距离操纵 电控机械式自动变速器 第四节 分动器 一、作用 将变速器输出的动力分配到各驱动桥，同时起副变速器作用（有高低两个档）。 二、分动器的构造 分动器的输入轴与变速器的第二轴相连，输出轴有两个或两个以上，通过万向传动装置分别与各驱动桥相连。 分动器内除了具有高低两档及相应的换档机构外， 还有前桥接合套及相应的控制机构。 四轮驱动 H L 换挡拨叉轴 H L 3．分动器的工作要求　（1）先接前桥，后挂低速档；（2）先退出低速档，再摘下前桥；　　上述要求可以通过操纵机构加以保证。 THANK YOU SUCCESS * * 可编辑 4. 润滑与密封 （1）润滑：一般飞溅式 （2）密封 纸垫+密封胶 回油螺纹 挡油盘 5. 防止自动跳档的结构措施 （1）接合套和接合齿圈的齿端制成倒斜面 （2）花键毂齿端的齿厚切薄 THANK YOU SUCCESS * * 可编辑 （3）接合套的齿端制成凸肩 四、组合式变速器 由主、副变速器串联而成。 主变速器有4~5档+倒档， 副变速器有2档 (低、高) 目的：增加档位数，适用于重型货车。 分段式配档：副低+主1~4=1~4档 副高+主1~4=5~8档 插入式配档：主1+副低、高=1~2档 主2+副低、高=3~4档，…… 主4+副低、高=7~8档 5 4 3 2 1 R 装有后置副变速器 装有前置副变速器 第三节 同步器 一、无同步器时的换档过程 用滑动齿轮或接合套换档时，必须待啮合的轮齿的圆周速度须相等，方可平顺挂档——依赖驾驶员的操作。 以CA141为例： 直接档为4档（左 齿轮），右齿轮为5档。 低档换高档（4