飞机发动机简介.PPTVIP

* 01 PART ONE 导入 前面我们讲过，飞机是比空气重的航空器，因此需要消耗自身动力来获得升力。飞机的自身动力来自飞机发动机，飞机在天空飞行时，发动机一刻也不能停止运行。飞机发动机的主要功能是产生拉力和推力，使飞机前进。现在民航飞机使用较多的有：活塞发动机、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇喷气发动机。 民航发动机的一般要求 1、推力大，重量轻 2、耗油率低 3、高空性好 4、结构尺寸小 5、可靠性好 6、环境污染小 7、维护性好 8、使用寿命要长 活塞发动机主要为吸入空气，与燃油混合后点燃膨胀，驱动活塞往复运动，再转化为驱动轴的旋转输出。 活塞发动机工作原理 单个活塞发动机发出的功率非常有限，因此人们将多个活塞发动机并联在一起，组成星形或V形活塞发动机，用来增大发动机功率。 活塞发动机工作原理 涡轮螺旋桨发动机工作原理 涡轮螺旋桨发动机的优点 同活塞发动机相比，涡桨发动机有很多优点： 1、功率大，而活塞发动机最大不过三四千马力。(1马力=0.7354w) 2、涡桨发动机运转稳定性好，噪声小，工作寿命长，维修费用也较低。 3、由于核心部分采用燃气发生器，涡桨发动机的适应高度和速度范围都要比活塞发动机高很多。 4、耗油率方面，两者相差不多，但涡桨发动机用的煤油比活塞发动机用的汽油便宜。 直升机的平衡 对于直升机来说，大多数直升机尾部都有一个小螺旋桨用于平衡。但也有直升机采用对转螺旋桨，省掉了尾巴上的那个小螺旋桨，稳定性更好。 涡轮喷气发动机工作原理 喷气发动机在工作时，从前端吸入大量的空气，燃烧后高速喷出。在此过程中，发动机向气体施加力，使之向后加速，气体也给发动机一个反作用力，推动飞机前进。 牛顿第三定律：作用力=反作用力 涡轮喷气发动机工作过程 一排排压气风扇从进气口中吸入空气，并且一级一级地压缩空气。风扇后面的空腔是燃烧室，空气和油料的混合气体在这里被点燃，燃烧膨胀向后喷出，推动后面的涡轮旋转，最后排出发动机外。而后面的涡轮在前面的压气风扇安装在同一条中轴上，因此会带动压气风扇继续吸入空气，进而完成一个工作循环。。 涡轮喷气发动机的特点 涡喷发动机具有加速快、产生的推力大和油耗高的特点。 涡喷发动机油耗大，对于商业民航飞机来说是个致命的弱点。20世纪的超声速飞机“协和号”退出历史舞台的原因之一，就是其发动机的油耗过大，成本过高。 “协和号”超声速飞机 *