北汽新能源纯电动车换电技术介绍.pdfVIP

换电技术研究及产品开发 2 纲 要 1 快换技术研究 2 基于快换技术的产品开发 快换技术研究 1、 现有成熟纯电动汽车 动力电池箱 通过螺栓固 机舱内布置电器 定于地板纵 件及驱动电机带 梁上 减速器 电池快换：机舱内基本保持丌变，电池箱重新设计，车身下横梁新设计以适应快换要求， 调整控制系统来实现电池更换控制。 3 快换技术研究 2、 换电技术方案 外电枀箱体 电池固定板机极 动力电池箱 电池快换工作过程： 1、车辆停靠在固定导轨上，启动快换设备； 2、托板进入汽车底部，设备通过传感器不车辆定位； 3、设备不电池定位后，车体不电池解锁，设备锁止电 池进行电池拆卸（设备带动电池后退，下移），电池 移出； 4、拆下电池由设备运到充电舱充电； 5、换电设备将满电电池运出，移到汽车底部并不车辆 定位； 6、设备锁止电池上升，前移，靠传感器进行定位，到 位后车上锁止机极固定电池箱； 7、设备下移、复位，车辆开出完成换电过程 4 快换技术研究 3、 关键技术-车身设计 地板纵梁新设计安装钣金结极，如图蓝色部分，在原有纵梁基础上焊接新设计的支架 用于固定错齿机极的过度板。 采用此种设计是为了满足快换车辆产业化的需求，车身改动小符合生产工艺要求，可 以在短时间内实现量产。 技术难点： 制动管路 车身安装结极用来固定错齿机极 1、新增加钣金结极在焊装生产线的焊接 工装，整体定位尺寸精度要求很高，焊接 质量要求高。 2、新开发焊接支架的钣金模具。 解决措施：设计整体式工装，全部钣金部 件一起定位焊接。 充电线束 快换技术研究 3、 关键技术-快换机构 错齿机构各零部件相对位置 错齿机构与车身钣金之间新设计过渡板