盾构施工技术教学课件.ppt

⑷洞门圈封堵 为防止盾构机接收时被推出的碴土损坏帘布橡胶板，洞门防水装置应在盾构机贯通开挖面、碴土被完全清理干净后安装。如洞门加固效果较好时可以考虑不设置橡胶帘布板。 当盾构前体盾壳被推始发门后，及时用钢板把接收圈钢环与接收特殊管片的预埋钢板焊接，以防止洞门泥土及浆液漏出。 在最后一环管片拼装完成后，对洞门圈压注双液浆进行封堵。注浆的过程中要密切关注洞门的情况，一旦发现有漏浆的现象应立即停止注浆并进行处理。 三、盾构推进施工—掘进管理 ⑸盾构到达段的掘进 盾构到达段的掘进除应达到纠偏的目的外，还尤其应注意最后10m段的掘进控制。因为在临近洞门的最后10m盾构掘进对地层的扰动影响极为明显，直接影响到地层及车站端墙的稳定。 因此应根据到达段的地质情况确定合理的掘进参数。总的要求是：低速度、小推力、合理的土仓压力和及时饱满的回填注浆。盾构进入端头加固地层时要根据具体情况调整掘进参数，必要时可采取加泥或加泡沫的方式对碴土进行改良。在贯通前0.5m时，应尽量出空土仓中的碴土，减小盾构推进对开挖面的挤压以免引起掌子面的坍塌以及造成车站端墙的损坏。洞门混凝土清理完后盾构应尽快推进并拼装管片，尽量缩短盾构接收时间。 ⑹盾构机接收 盾构接收时洞口1~10环管片用拉紧装置连接拉紧，防止因千斤顶顶力释放后，管片环间缝隙增大，引起环缝漏水。 盾构接收环拼装后，需再作数环推进，方能使盾构到达接收架上，这数环衬砌可只作底块拼装，但需同样拧紧纵向连接螺栓，以免接收环衬砌脱落。 洞门拉紧装置图 ⑺盾构到达施工注意事项 ①盾构机进入到达段时，工作人员应明确盾构机适时的里程及刀盘距洞门掌子面的距离，并按确定的施工技术方案进行施工； ②盾构到达前应检查端头土层加固、堵水情况是否达到要求； ③增加地表沉降监测的频率，并及时反馈监测结果指导施工； ④为防止因刀盘反力不足引起管片环缝接触松弛、张开并造成漏水，盾构到达段最后10环管片用［14b槽钢将管片沿隧道纵向拉紧； ⑤在盾构机刀盘距洞门掌子面0.5m时，应尽量出空土仓中的碴土，减小对洞门及车站端墙的挤压以保证凿除洞门混凝土施工安全； ⑥在盾构机贯通后安装的几环管片，一定要保证注浆饱满密实，防止引起管片下沉与错台 * 2）管片的运输、堆放 管片由运送车辆从管片生产工厂运至施工场地，在施工场地安装弹性密封条、传力衬垫等，然后根据管片运输指令经工地门吊垂直运送到编组列车上，再经电瓶车运至隧道内工作面进行拼装。在这个过程中的各工序应注意以下问题： ①制定专门的管片运输作业指导书，在管片水平或垂直运输过程中，所有运输过程中应特别注意对管片的保护，避免造成损坏； ②管片的存放物场地必须平整，并用枕木或其它材料铺设成管片堆放垫墩； ③管片的堆放层数不可超过三块，以免造成管片压坏，堆放时块与块之间应以方木支垫； ④在管片经门吊进行垂直时必须采用合格的吊装带，确保施工的安全； ⑤管片的供应顺序、型号等必须根据施工需要按工程师下达的管片运送指令进行，避免因管片运送错误导致工序时间的耽误。 3）防水等材料的安装 ①弹性密封垫、自粘性橡胶薄板、传力衬垫的安装以及石棉橡胶板的使用必须按设计要求进行，避免错用漏用； ②密封垫等材料的安装要制定专门的作业指导书，并要求在施工中必须严格执行。在弹性密封垫粘贴安装前应清除管片上预留凹槽接触面的灰尘，防止安装后剥离、脱落。安装时应特别注意，弹性密封垫必须精确的粘贴在凹槽的正中位置，以保证管片拼装时弹性密封垫能以紧大接触面积。 ③在存放管片进行密封垫粘贴的场地应配备防雨、防潮设备，避免密封垫或软木传力衬垫淋雨、受潮而损坏； ④在管片拼装前，若因故导致弹性密封损坏或水膨胀条发生了预膨胀，则必须重新更换弹性密封垫； ⑤石棉橡胶的使用必须按工程师的技术交底进行，坚决杜绝使用错误。以免引起拼装困难等不良后果。 ⑥按设计本标段区间工程管片均采用错缝拼装方式，拼装时先拼装底部标准块，然后按左右对称顺序逐块拼装两侧的标准块和邻接块，最后拼装封顶块。封顶块拼装时先搭结二分之一环宽，径向推上，再纵向插入。 4）纵、环向螺栓连接 本标段均采用M30弯螺栓，每环纵向10根，环向12根，计22根/环。 管片连接是保证管片拼装质量的重要环节，连接件的质量十分重要。施工时对管片连接件应按0.2%的比例进行抽查，连接件还应经防腐处理，盐雾试验每个区间做两次。同时，在施工过程中还应加强施工控制，做到以下几点： ①为防止管片拼装时产生“踏步”，紧固螺栓前必须认真的进行对位； ②管片连接螺栓必须拧紧，螺栓紧固采取多次紧固的方式。管片拼装过程中安装一块初紧一块螺栓，拼装结束后应及时对环纵向螺栓进行二次紧固，盾构掘进下一环时，借助推进油缸推力的作用，再一次紧固所有螺栓尤其纵向螺栓。隧道贯通后，