石灰土施工设计方案.docxVIP

聚源大街道路建设工程 石灰土路基 施 工 方 案 编制单位: 北京市市政四建设工程有限责任公司 编 制 人: 审 核 人： 编制时间:2019年05月12日 石灰土施工方案 1、准备工作 ①对石灰土的下承层-路基的外形路基的强度、路基的沉降进行检查，应当表面平整、坚实，有规定的路拱，无任何松散的材料和软弱处，且沉降量应符合要求。 ②在下承层上恢复中线，并在两侧路肩边缘外设指示桩，横断面半幅设三个高程控制点，逐桩进行水平测量。 ③根据实测高程、石灰土工作面宽度、厚度及试验最大干密度等计算路段所需石灰土用量，根据配合比及实测含水量算出石灰土铺设厚度。本工程涉及三个剂量石灰土，根据实验室给测得最大干密度计算得出： 第一、8%生石灰处理翻浆，处理厚底40厘米石灰摊铺厚度为6.6厘米； 第二、11%石灰补强层，补强层厚度20厘米，石灰摊铺厚度5.5厘米； 第三、14%石灰土基层，灰土厚度20厘米，石灰摊铺厚度7.7厘米； 计算公式如下： H灰 H灰=铺灰厚度cm h=设计灰土结构层厚度cm R灰土=石灰土最大干密度kg R灰=石灰松方最大干密度kg 以14%为例计算如下： H 根据运料车辆运输吨位及方量计算每车料的摊铺面积，现场按路面宽度对每车料打灰格，并根据灰格面积及运输车方量控制石灰铺设厚度。 2、路拌灰土 ①稳定土拌和机要求：功率大于400ph；拌和深度大于40cm或大于石灰土的松铺厚度；用稳定土拌和机均匀拌和灰土，拌和深度达到灰土层底，拌和中设专人跟踪拌和机，随时检查拌和深度以便及时调整，避免拌和底部出现素土夹层。拌和中略破坏下承层表面10mm左右，以加强上下层之间的结合；采用挑沟法随时检查拌和的均匀性、深度，不允许出现花白条带和夹层。 ②拌和时随时检查含水量，如含水量过大则多拌和、翻晒两遍；如含水量过小，用喷管式洒水车洒水补充含水量，使含水量等于或略大于最佳含水量（1～3%左右）。 ③拌和均匀后平整碾压前，测定含水量，测定混合料的干密度，检查石灰与土的施工比例。 3、整型 测量人员迅速恢复高程控制点控制高程。平地机开始整型，必要时，再返回刮一遍。用光轮压路机快速碾压一遍，以发现潜在不平整，对不平整处，将表面5cm耙松、补料，进行第一次找平。重复上述步骤，再次整型、碾压、找平，局部可人工找平。底基层表面高出设计标高部分应予以刮除并将其扫出路外。每次整平中，都要按规定的坡度和路拱进行，特别注意接缝要适顺平整，测量人员要对每个断面逐个检测，确定断面高程是否准确，对局部低于设计标高之处，不能采用贴补，掌握“宁高勿低”、“宁刮勿补”的原则，并使纵向线型平滑一致。整型过程中禁止任何车辆通行。 4、碾压 拌和好的灰土不得超过24h，要一次性碾压成型。压实度的检查应用环刀取样。压实度检测的同时，对石灰土的层厚、拌和均匀性、石灰消解情况等进行检查。整型后，当混合料大于最佳含水量1%～±3%时，进行碾压，如表面水分不足，应当适量洒水，严禁洒大水碾压；碾压必须遵循先轻后重、先慢后快、先静后振、先边后中、先下部密实后上部密实的原则，要严格控制各类压路机的碾压速度。前两遍碾压速度控制在1.5～1.7KM/h，以后可采用2.0～2.5KM/h。 = 1 \* GB3 ①压实机械要求：18～22吨的振动压路机或振动加自重40T以上的振动压路机、轮胎压路机； ②碾压速度：碾压速度对路基土或路面材料层所能达到的密实度有明显影响，碾压速度过快，容易导致路面平整度变差。具体可通过铺筑试验段选择合适的碾压速度。 ③压实过程如有“弹簧”、松散现象应及时翻开重新拌和，及时碾压；严禁压路机在已成型或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，避免基层表面破坏； ④两个作业搭接时，前一段碾压时留5～8m混合料不碾压，后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和，碾压；靠近路肩部分多压2～3遍。 5、初期养护 对成型的石灰土养生期间要控制交通，禁止社会车辆及施工大吨位车辆通行。施工车辆要慢行，特别是洒水车辆，注意不要粘坏灰土表面，石灰土在养生期间亦可采用覆土养生，以保证其一定湿度，防止石灰土底基层表面水分的蒸发而开裂；养生一般不少于7d，气温较高时，可适当调整。