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中国路谱数据采集与分析说明 1 采集设备 路谱采集与分析的设备采用Lansmont公司的Saver3X90记录仪及配套软件，该仪器是目前世界上技术领先的物流环境监测设备，能够自动记录物流环境中的振动、冲击、跌落、温湿度等各种危害因素，在全世界范围的研究机构和企业中应用较广。Saver3X90记录仪技术参数如下： 序号 项目 性能 1 外形尺寸/mm 95x74x43 2 重量/g 477 3 A/D解析度 16位数据传送 4 仪器噪音范围 80dB 5 信号采样率 50到5000采样／秒／通道 6 触发 信号触发或时间触发 7 内存容量 128MB 8 内存类型 闪存(非易失性) 9 数据保存储 电池电量耗光前存储 10 数据存储时间 在电池用完之前可以持续保持数据 11 接口 USB1.1　ODU7针　连接接口 12 数据采样率 400KB/秒 13 三轴向加速度传感器 最大量程5,10,20,50,100,和200g 14 温度传感器 测量范围:-40oFto+140oF(-40oCto+60oC) 15 湿度传感器 5%to95%RH,　非固态 16 滤波频率 10,2025,50,100,200,250和500Hz 17 最大记录时间 使用锂电池最长时间为90天 使用镍氢电池最长时间为45天 18 电源： 两块9伏的锂电池或镍氢电池 表1 Saver3X90技术参数 采集数据前，将设定好参数的Saver3X90仪器用安装杆固定在汽车后轴车架上，如图1所示。当车辆启动行驶，仪器就开始从空间三轴向全程记录行车途中卡车运行方向、垂直地面方向和水平方向的振动信号。仪器采集参数设置如图2. 图1 采集设备及安装 图2 Saver采集参数设置 2采集方案 中国幅员广阔，各个地区各个等级的道路质量水平参差不齐，ISTA的“中国PSD项目”将中国运输环境按地理位置分为东部、中部、西部3个区域。为了保证采集的数据具有中国地区公路运输环境的代表性，本次路谱采集以真实性和全面性作为实践原则。为保证真实性，此次数据采集与中铁快运公司合作，按照该公司正常营运状态下，监测实际物流运输过程，表现在：实际运输车辆、真实货载、正常车速，不刻意控制。为保证全面采集运输振动数据，本项目覆盖了各主要情况： 区域（东部、中部、西部） 路线（干线、中短途） 道路等级（高速、国道、省道） 车型（大型、中型、小型） 负载（半载、满载） 图3 采集路线示意图 3 数据分析 本次采集在全国各区域选定30条代表性的路线（包括8条干线和22条中短途路线），每条路线监测若干次，共测得82条次记录。每条次记录各读出一条垂直方向PSD曲线，每条路线的若干条PSD谱进行平均即每个路线的PSD曲线，那么共分析得到30条路线的PSD谱。 将30条路线的PSD在同一频率点上取平均值，即得到一条综合的PSD谱，以这条谱为原谱进行轮廓简化（即用若干个频率点的PSD描绘而成），而后将简化得到的PSD进行加速放大（即均方根放大倍）作为严酷等级Ⅲ等级，在Ⅲ等级基础上PSD放大2倍（即均方根放大倍）作为严酷等级Ⅱ等级，在Ⅱ等级基础上PSD放大2倍（均方根放大倍）作为严酷等级Ⅰ等级。这三个严酷等级的PSD谱线(如图4)作为国标附录B中的公路运输垂直方向随机振动测试功率谱密度。 图4中国公路运输三个严酷等级随机振动PSD曲线 推荐试验时间计算方法如下。估计预期的包装件运输总距离，然后按照以下公式确定试验时间:试验时间(分钟)=总距离（千米）÷6.例如：如果估计距离是1000公里,则试验时间为167分钟。该公式是根据Basquin公式得来. 运输包装中Basquin公式描述如式(1)。 ………………(1) tt表示试验时间 ta表示实际运输时间 at表示试验强度（g rms） aa表示实际运输中振动强度（g rms） 附录B中的随机振动功率谱密度已经过放大处理，总均方根值放大，根据(1)式则试验时间缩小至，本标准中公路运输的平均行驶速度为72千米/小时，所以试验时间（分钟）公式为=总距离（千米）÷6。 铁路运输的PSD（如图5）以京沪铁路行李车为采集对象，将其单次采集的垂直轴向记录为原谱进行轮廓简化，不作加速试验的强度放大处理。 图5 中国铁路运输垂直轴向随机振动PSD曲线