试谈“营改增”对物流企业的影响与展望论文.docVIP

企业物流论文范文:试谈“营改增”对物流企业的影响与展 望论文 摘要：自“营改增”以来，相关行业的税负情况发生了较大变化， 从右利的方面来说，解决了秉复征税的理由，降低了企业的纳税风险， 但与此同时也暴露出许多理由。本文就“营改增”对运输行业的影响 进行了相关论述，并提出认为可行的倡议，希望能起到借鉴与指导作 用。 关键词：营改增物流企业税负影响 1概述 1979年我国为了更好地解决商品在销售环节重复征税的诸多理 由，引入了 “增值税”的税种，就0前来说，增值税虽然解决了多数 税收理由，但也带来了一些争议。目前，为了加速我国国有体制经济 的转型与发展，政府各部门都大力推行服务业的发展，制定丫各种优 惠政策和新制度来帮助服务业的壮大与成熟。“营改增”则是诸多优 惠政策之中的一种税制改革，其目的就在于实现纳税结构的全面改 革，达到为相关行业减税节税的目的，最终完成我国经济结构的改革 与发展。 上海是我国“营改增”的试点城市，经过一段时间的测试与观 察，国务院常务会议决定从2012年8月1円起将“营改增”的范围 涵盖到交通运输业和部分现代服务业，并将试点范围扩大至华北地 区、华东地区、华南地区和华中地区的多个省市一一北京、天津、江 苏、浙江、安徽、福建、湖北和广东。按照这个趋势可以预测，在近 两年内，“营改增”的范围还会继续扩大，营业税将逐步被增值税取 代，我国的纳税结构将发生巨大的变化。 营业税是以企业的营业收入作为纳税基础进行全额征税，并且 纳税范围包括了每一个生产环节，前一个已纳税环节流通到下一个生 产环节又得再一次征税，也就是说流转环节的数量是与纳税次数成正 比的，这就造成了非常严重的重复征税现象，对于部分生产环节复杂、 流转环节较多的企业来说，营业税是一个较大的负担。相对来说，增 值税则具有可抵扣的特性，对于在前一个环节己纳税的产成品，在下 一道环节就可以抵扣前一个环节所纳税额，也就避开了秉复征税的现 象。将营业税改征增值税，其目的就在于消除重复征税的弊端，减轻 企业的税务负担，从根本上优化税制结构，推动产业的优化和经济的 发展 物流业作为我国大力发展的服务行业的一部分，它囊括Y仓储、 运输、包装、配送等多种业务，可以说是对各生产企业的供应链进行 了集中和管理，它不但是我们国民经济的重要组成部分，还有可能发 展成为一种新兴企业一一供应链管理企业。所以现代物流业的兴衰关 系到与之有关的各行各业的发展情况。 2 “营改增”对物流企业的影响 2. 1有利影响 2.1.1有效解决营业税重复征税理由，有利于物流业的专业化 分工与协作 前文提到过，营业税是以营业收入作为纳税基础进行多环节的 全额征税，不具有“可抵扣性”，对于现在以接受物流外包作为主要 业务的物流管理企业来说，这种多环节的纳税税种无疑加重了企业的 税务负担。企业的业务越多，交易次数越多，税负越重。另一方面， 纳税制度规定物流企业不能抵扣固定资产和外购的燃料等LA经缴纳 增值税的进项税额，这就造成了增值税和营业税都出现双重征税的情 况。企业为了自身发展，减轻整体税务负担，就会偏向于生产服务内 部化的生产经营模式，导致物流行业的畸形发展。所以为了我国物流 行业专业分工和服务外包的全面健康发展、为了我国产业结构的优化 调整和经济改革的全面推进，营业税改增值税是非常必要的。“营改 增”后，企业不但可以避开重复征税，还降低了企业的税务负担和营 业成本，从而促使物流服务的低价和优质，推动了物流管理行业的发 展，推动了物流业和生产、商贸企业的交流，更重要的是推动了物流 管理行业的专业化分工与协作，保持此行业的稳定与发展。 2.1.2右利于降低物流企业的纳税风险 就目前我国营业税与增值税并存的情况来看，由于相关税务制 度和1 2下一页 定义的不完善，会使得部分交易的归属性引起争议，纳税人的理解 方式一旦与税务机关检察人员的执行标准发生偏差，就极有可能给企 业带来纳税风险。从监察机关的角度来说，也给税务机关的管理工作 增添了一定的难度。对于一些存在混合销售和兼营业务的企业来说， 纳税人自己都无法确定企业的应纳税种，一旦使用了错误的纳税方 式，就会使企业深陷于纳税风险的泥淖之中。而“营改增”则会有效 解决这一类理由。 2.1.3有利于降低物流企业的经营成本，减轻其存活压力 营业税改增值税后，企业的固定资产、外购燃料和维修费用等 项目可以进行增值税的进项税额抵扣，这在某种程度上也减轻了物流 管理企业的成本负担，使得企业在设备更新和技术改造时免去了后顾 之忧，一定程度上推动了物流企业往“高精尖”的方向发展。另一方 面，对于规模较小的物流企业，可以选择申请成为小规模纳税人，不 但逃脱了重复征税的“魔掌”，还能享受税率由5%降低为3%的优待， 大大降低了企业的税务负担，使得企业在生产经营中更加如鱼