基坑开挖设计方案论证版.docVIP

重庆长安汽车股份有限公司长安汽车城 重庆长安汽车股份有限公司长安汽车城乘用车建设项目冲焊联合厂房冲压生产线—设备基础基坑开挖安全专项方案 PAGE PAGE 1 安全施工专项方案 目 录 第一章 工程概况3 一、项目概况：3 施工平面布置：3 工程地质条件：3 危险性较大的分部分项工程概况：4 五、技术保证条件：5 第二章 编制依据6 第三章 施工计划7 一、施工进度计划：7 材料与设备计划:7 劳动力组织计划：7 施工工艺技术8 施工总部署及施工顺序：8 二、工艺流程：8 三、施工方法：8 四、土方工程质量验收标准：10 第五章 施工安全保证措施11 一、组织措施：11 技术措施：11 三、突发事件应急预案：14 四、边坡监测、监控：20 第六章 劳动力计划22 一、管理人员名单22 二、特种作业人员名单23 相关图纸23 施工总平面布置图：23 截排水沟(集水井)平面布置图：23 监测监控点布置图：23 边坡临边防护平面布置图：23 人员及车辆行走路线图：23 应急救援线路图：24 第一章 工程概况 一、项目概况： 本工程位于重庆市两江新区鱼复工业园内内，本工程±0.00=263.20m，新建总建筑面积：86606.51m2，占地面积为：75947.81m2。建筑层数：均为地上一层(辅房为二层)；建筑高度：冲压厂房19.05m。火灾等级为轻危险级，抗震设防烈度为6度，合理使用年限为50年。基础结构形式：为钻孔桩基础和独立柱基，桩均为桩端嵌岩桩，桩端应嵌入中等风化基岩层，中等风化带泥岩天然单轴抗压强度标准值frk=7.1Mpa，中等风化带砂岩饱和单轴抗压强度标准值frk=10.1Mpa。 本工程在冲压车间24-28轴/Q-W轴、28-32/Q-W轴设计有2个7.6m深、约17m宽、约52m长的压机基坑，在24-35轴/W-X轴间设有5.4m深、约11m宽、约78m长的废料生产线。 本基坑5m＜开挖深度H＜10m，属于二级基坑；基坑周边环境简单，除已施工完毕的钻孔桩基础及独立柱基外无其它建筑物及构筑物等设施。基坑开挖范围内无地下管网。 二、施工平面布置： 施工平面布置见附图《基坑开挖施工平面位置布置图》。 三、工程地质条件： 3.1地形地貌： 整个场地经过平整，高程为262.65m，根据勘探点平面布置图看：压机基坑及废料生产线的钻孔平面位置分别为：ZK412、ZK413、ZK414(23-23剖面图)、ZK429、ZK430、ZK431(24-24剖面图)、ZK455、ZK456、ZK457(25-25剖面图)；根据剖面图、柱状图及现场实际开挖情况看：该基坑开挖范围均为岩石，坑底岩性为泥岩或砂岩，施工现场与地勘资料基本吻合。 3.2水文地质条件： 该场地地形较平坦，不利于场区地表水向场区外排泄，下伏地层以相对隔水的粉质粘土、基岩为主，地形、底层结构不利于地下水的存储，勘察期间，场区未见地下水，该场地水文地质条件简单。 3.3地质构造： 勘察场地构造上处于大盛场向斜东翼，岩层单斜产出，岩层产状280°∠10°。砂岩岩层面结合一般，砂岩、泥岩界面结合差，属软弱结构面。区内主要发育有两组裂隙：裂隙①200°～230°∠70°～75°，优势产状约220°∠73°，裂隙微张，裂面较平直，局部见粘性土充填，裂隙发育间距仅0.1～0.5m，延伸长2～5m；属硬性结构面，结合程度差。②270°～300°∠78°～85°，优势产状约290°∠82°，裂隙微张，有粘性土充填，裂隙发育间距0.3～0.7m，延伸长3～7m，属硬性结构面，结合程度差。基岩中裂隙较少，裂隙不发育～较发育，岩体较完整，场区及临近地带无断层通过。本次勘察查明，场地局部地段被第四系全新统人工素填土(Q4ml)覆盖，局部地段基岩出露。按《岩土工程勘察规范》将钻探深度范围内的基岩划分为强风化带和中等风化带。 四、危险性较大的分部分项工程概况： 该基坑开挖时四周的钻孔桩及独立柱基均已施工完毕，其坑底开挖边线距已施工完毕的钻孔桩及独立柱基的距离为2.65m～4.5m。其主要危险源见下表： 危险源 应对措施 局部开挖范围与已施工完毕的桩之间的距离 在保证施工安全及刚性角满足设计要求的前提下，尽量满足放坡要求。 开挖过程中可能碰撞已施工完的桩基础 提前做好技术准备，在开挖过程中派专人进行看护。 开挖深度较大，属于二级基坑 做好边坡安全防护措施，按要求搭设好防护架；加强施工中的监测工作。 开挖边坡较陡，容易坍塌 按设计要求放坡，派专人进行边坡的监测工作。 边坡破碎石块松动滑落，容易砸伤施工人员 ①清理坡面松动破碎石块，②对风化严重的采用1：3水泥砂浆护面封闭 受雨水浸蚀冲刷造成 坑壁坍塌 ①在坡顶1m处做环型水沟拦