奥迪发动机容积可调式机油泵的构造与工作原理.docVIP

奥迪发动机容积可调式机油泵的构造与工作原理文/湖北 李丹汽车的发动机由很多运动部件组成， 奥迪发动机 容积可调式机油泵的构造与工作原理 文/湖北 李丹 汽车的发动机由很多运动部件组成， 例如活塞、气门和曲轴等。在发动机运转过 程中，这些部件在比较小的间隙下作高速运 动，部件间的摩擦会导致磨损，且产生较高 的温度。为了降低发动机磨损，应将部件之 间的摩擦降到最低；并且在满足相对运动部 件密封的同时，为发动机其它部件降温。这 些要求，可以通过润滑系统来实现。 汽油发动机润滑系统的作用是润滑、冷 却、密封、清洗、防锈。在汽车发动机润滑系 统中，机油泵的作用是将缸体内的机油以一 定压力送出。因此，机油泵必须有比较高的 输送量和足够的压力，才能对发动机内所有 运动部件进行安全润滑。 在奥迪新一代的3.0 TDI发动机中，采 用了容积可调式机油泵(即可变排量的机油 泵)。该机油泵的特点是可以根据发动机的 转速调整机油泵的供油量，从而降低机油泵 对发动机的功率消耗。使用该泵后，机油泵 对发动机的功率消耗降低了30%。该机油泵 是在普通叶片式机油泵的基础上发展而来 的，本文将详细介绍这种机油泵的构造和工 作原理。 图3 容积可调式机油泵实物 一、普通叶片式机油泵 容积可调式机油泵是在普通叶片式机 油泵的基础上发展而来的，所以在了解该泵 之前有必要简要回顾一下普通叶片式机油泵 的构造与工作原理。普通叶片式机油泵的构 造如图1所示。 如图1所示，定子(俗称钢套)具有圆柱 形内表面，叶片装在转子的槽中，并可以在 槽内做径向滑动。当转子旋转时，叶片就会 由于离心力的作用向转子外侧甩出，紧靠在 定子内壁上。这样，在定子、转子、叶片之间 就形成了若干个密封的工作空间。当转子按 逆时针方向旋转时，在图1左侧，叶片伸出， 叶片间的工作容积逐渐增大，形成进油腔， 从而使机油被吸入；在图1右侧，叶片被定 子逐渐压入槽内，叶片间的工作容积逐渐减 小，形成出油腔，从而使机油被压出。这样， 叶片泵每旋转一圈就完成一次进油和出油。 在进油腔和出油腔之间，通过叶片、定子、转 子之间的接触保证密封。 叶片泵 泵体 转子 缸套 叶片 图4 容积可调式机油泵构造 出油腔 进油腔 容积可调式机油泵的构造如图4所示， 该机油泵与普通叶片式机油泵的主要区别 就是，容积可调式机油泵具有一个调节环， 这个调节环可以沿泵的轴线做小角度旋转 运动；调节环的旋转通过配流面1、配流面2 上加载的机油压力和控制弹簧的力来控制； 发动机控制单元 通过电磁阀N428(位置如 图5所示)来控制配流面上的机油压力。 1．电磁阀N428的工作原理 机油泵的泵油量是通过主油道内的机油 压力进行调节的，为此，需要从主油道分流 一部分机油，这部分机油经调节管路和机油 图1 普通叶片式机油泵的构造 二、容积可调式机油泵 容积可调式机油泵安装在油缸中，曲轴 通过链条驱动机油泵工作(机油泵的驱动形 式如图2所示，实物图如图3所示)。 图2 容积可调式机油泵的驱动 平衡轴 曲轴 机油泵 1 2 8 3 7 6 5 4 1-调节环 2-配流面1 3-轴承 4-控制弹簧 5-配流面2 6-叶片 7-供油腔 8-机油压力 技术论坛Technical Talk栏目编辑：马骏 HYPERLINK mailto:mj@ mj@泵调节阀N428 技术论坛 Technical Talk 栏目编辑：马骏 HYPERLINK mailto:mj@ mj@ 泵调节阀N428被送至机油泵。机油泵调节阀 N428是一个电控液压3/2换向阀(构造如图6 所示)，它由发动机控制单元以电控方式来操 纵，该阀处于缸体内机油冷却器的上方。 在该阀内，一方面将分流过来的机油直 接输送到机油泵，另一方面还能通过切换来 打开另一个通向机油泵的机油管路。 从主油道分流过来的这部分机油的压 力作用到机油泵内的调节环上，这个调节环 有两个受力面(称为配流面)。其中一个配流 面上总是直接作用着分流过来的这部分机 油的压力；另一个配流面可以通过N428切 换来的管路来加载机油压力。调节弹簧的作 用力方向与作用在调节活塞上的机油压力方 向是相反的。 N4 28 在 无电流 时与发 动 机控制 单元 接地点断开，于是第二条调节管路就被关闭 了，这时机油压力就作用在一个配流面上。 调节弹簧的作用力推动调节环移动，这个移 动使得相对于转子的偏心率变大了。于是机 油室容积变大，泵的供油能力就提高了。 N428有电流时，发动机控制单元接地 点接通，于是第二条调节管路被打开，机油 压力这时作用到调节环的两个配流面上。于 是，有效作用力就大于调节弹簧的作用力， 调节环开始移动，这个移动使转子的偏心率 减小，于是机油室容积就减小，泵的供油能 力相应减小。 2.发动机转速传