安全理念在山区高速公路设计中的应用.docVIP

安全理念在山区高速公路设计中的应用 2010年第1期 (总第191期) 黑龙江交通科技 HELLONGdlANGdlAOTONGKEJI No.1,2010 (SumNo.191) 安全理念在山区高速公路设计中的应用 管海宁 (河北冀通路桥建设有限公司) 摘要:从道路安全的理念出发,分析了目前山区高速公路总体设计中对安全设计认识的片面性,局限性及 滞后性,提出了结构安全,环境安全和交通安全更为广义,系统的安全设计理念,探讨了山区高速公路基于道 路安全理念的设计思路,从运行速度,安全设施,隧道出入口等方面介绍了道路安全理念,建立了基于广义安 全设计理念的山区高速公路设计程序. 关键词:山区高速公路;安全理念;总体设计;结构安全;交通安全 中图分类号:U418.9文献标识码:C文章编号:1008—3383(2010)01—0008—03 随着西部大开发战略的实施,我国高速公路建设逐渐向 山区推进.山区地形复杂,路线平纵面指标变化明显,桥隧 结构物比例较大,这些都增加了高速公路基础设施设计的难 度.经常出现局部路段指标满足规范,但是运营后事故率偏 高,行车舒适性较差,存在安全隐患.因此,在山区高速公路 的设计之初就注重安全设计,运用安全理念,减少可能存在 的安全隐患,降低事故发生频率和事故严重程度,建设更具 容错性能的高速公路. 为了提高公路总体安全水平,解决目前”公路设计”与 “安全分析”相剥离的不合理做法,提出了基于安全的山区 高速公路设计程序,在保证道路上人员和车辆的交通安全基 础上,更加完善工程自身结构物的安全设计以及环境安全设 计,以期达到系统地降低综合成本(施工,养护,管理,环境代 价等),更大的发挥山区高速公路经济效益的目的,有助于 实现山区高速公路可持续发展. 1高速公路设计时存在的问题 公路安全问题是一个综合了”人～车一路一环境”的系 统工程,包括了结构安全,环境安全和交通安全等子系统. 尽管我国针对各子系统进行了大量的研究也已经取得了广 泛的成就,但相对于国外的研究这些成果仍带有很大的片面 性,局限性和滞后性,对公路安全设计缺乏指导意义.主要 表现在以下几方面. (1)安全研究与公路设计相脱节,缺乏交互平台,不能 实现信息共享.现有公路的设计,尤其是高速公路设计,均 符合规范与技术标准的要求,但当运营一段时期之后,往往 出现了交通事故明显集中的”事故多发段和事故多发点”. 一 方面,长期,大量的交通安全统计资料缺乏有效,实用,方 便的管理分析系统,在目前的公路网规划,设计,建设和管理 中得不到充分利用,造成资源浪费.另一方面,公路安全设 计缺乏经验支持,设计中同一种安全问题重复出现,但问题 出现后调查结果几乎没有反馈到设计部门,使得同一地区, 相同环境条件的多条公路出现类似的安全问题. (2)关于公路安全问题的研究普遍带有片面性,缺乏系 统性.目前我国针对安全问题的研究大多从单方面进行,或 片面强调驾驶行为和车辆因素,或片面强调道路建设对环境 的影响,没有从系统的角度将各因素之间的相互作用对公路 收稿日期:2009—11一o4 作者简介:管海宁(1982一),女,助工. ? 8? 安全的影响加以考虑.如1996年,交通部颁发了《公路建设 项目环境影响评价规范》(J’rJoo5—96),该规范主要用于工 可阶段所确定的路线方案对环境的影响评价,而不能评价环 境对公路安全的影响,并且对路网规划期的战略环境影响评 价以及建设期和营运期的环境保护,缺乏有效的评价和管理 手段,没有形成贯穿于公路规划,设计,施工,养护全过程的 多层次系统评价体系. (3)公路安全研究仍停留在”事后型”研究的基础上,因 此,所得到的成果在适用广度和时间跨度上较差,一般适用 于具体问题的事后改善,对于道路规划,设计和建设阶段存 在的安全隐患没有指导意义,属于被动防治而不是主动杜 绝,明显带有滞后性.如对道路危险路段及道路黑点的研 究,大多针对已建成并投入运营的道路,通过对实际发生的 交通事故数据统计,分析归纳事故分布规律,在此基础上判 定危险区域并加以改善.而不是通过对事故机理的分析,对 拟建公路进行事故预测,防患于未然. 2结构安全理念 结构安全概念除了传统意义上的保证使用安全外,还应 包括结构与路线的适配性对交通安全的影响和与环境的适 配性对景观的影响. 2.1以运行速度作为检验路线设计的基础 国内外路线设计实践及研究表明,根据设计速度法,采 用符合规范要求的单项独立的路线参数形成的公路几何线 形,不能有效地保证汽车行驶的安全性.汽车在公路上行驶 时,驾驶者一般是依据道的行车条件(线形几何条件,路面 状况,气候条件交通密度)及车辆本身的性能来确定自己的 车速.要条件允许,驾驶者总是倾向于采用较高的速度行 驶,因此采用运行速度法设计比传统的设