兰州元通黄河大桥交通影响评价.pptVIP

* 兰州市元通大桥建设项目交通影响评价 委托单位：兰州交通大学 评价单位：交通工程082班 参与人员：贾富强 崔 明 马 军 孟 刚 冉小霞 何亚慧 目录 一、项目背景与研究范围 二、路网交通现状分析 三、交通需求预测 四、桥梁设计方案交通评价 五、主要问题及解决措施 六、结论与建议 1.1 城市概况 兰州市位于我国西北部黄河上中游的黄土高原地带，市区南北群峰对峙，滔滔黄河穿城东流，是一座独具特色的带状盆地城市。它是甘肃省省会，全省政治、经济、科技、文化和教育中心，是古“丝绸之路”的交通要冲和商埠重镇，是黄河上游最大的工业城，繁荣兴旺的商贸城，欣欣向荣的科技城，饮誉全国的瓜果城。市辖皋兰、榆中、永登三县和城关、七里河、西固，安宁、红古五区，总面积1.3万平方公里，截止2010年总人口为361万。 目前, 全市国民经济持续快速发展，从交通现状来看,车多路窄、公共交通混乱的问题较为突出。近年来兰州市的道路经过逐步改造和新建,仍难适应日益增长的交通需要。究其原因主要有以下三点: （1）车辆数量的高速增长远远超过了道路的发展 （2）兰州市特殊的地理位置决定了道路上车辆分布的不平衡性 （3）城市的公共交通系统没有随着城市的发展而升级 本着“一座桥可以引发一个思路，一个思路可以带起一个项目，一个项目可以成就一座城池，一座城池可以改变一种生活方式”的理念。为了顺应兰州市的大力发展，以及进一步缓解兰州市的交通拥堵和南北不畅问题，元通大桥应运而生。拟建的元通大桥(如下图)位于城关区中山桥以东约800米，城关黄河大桥以西920米，工程计划建设总投资为1.6亿元。 1.2 项目背景 元通大桥效果图 1.3 大桥设计理念 元通大桥 北起靖远路高架桥，引桥上跨北滨河路，主跨跨越黄河，平交南滨河路，顺接通渭路。元通黄河大桥将充分改善南北交通，增强南北两岸的商业氛围，使得本项目区域直接融入南岸商业核心区。同时辐射城关区四大商业板块，区域价值将得到极大提升。其次，它也是黄河第一座景观桥。利用人行路边挑空部位设计桥梁景观带，打造黄河上的景观点和观景点。再者，元通大桥将实现人车分流，使交通更为便捷。其车辆的通行能力，人行通过的舒适度和景观参与度均是普通桥梁的两倍以上。 1.4 项目位置及周围环境图 根据建设项目交通评价技术标准规定：交通生成量大的交通(T08)类建设项目必须做交通影响分析评价，研究的范围拟定为：建设项目所在区域周边的主、次干路围合的区域。 研究年限是：基年为2011年，近期为2015年，远期为2025年。 1.5 项目研究范围与年限 本次交通影响分析在对现状和相关规划等深入分析的基础上，通过定性分析与定量分析（交通需求预测与分配），对其进行评价，得出项目建设对交通影响的结论，并提出相应的建议。 1.6 研究方法及流程 返回 2.1 道路路段及交叉口流量分布图 2.2 现状桥梁交通量分析 目前，兰州市正在使用的跨河桥粱共五座，分别是雁滩黄河大桥、城关黄河大桥、小西湖黄河大桥、银滩黄河大桥和西沙黄河大桥。中山桥历史久远,现已不能担负大型机动车通行，只能供行人及小型车通过；七里河黄河大桥经过加固维修，并进行合理改造后得以通行。随着经济的发展，机动车保有量的逐年增加，南北联系的加强，连接各个区域的桥梁出现了不同程度的拥挤，不仅加重了桥梁本身的负担，缩短了桥梁的使用寿命，而且形成了前所未有的交通瓶颈。导致大量机动车在桥上及附近道路上拥堵。 返回 3.1 交通小区划分 根据交通小区划分的原则,充分考虑了影响范围的区域位置未来土地开发分布与强度，将影响范围以及周边划分为6个交通小区，如下图所示。 3.2 交通预测 根据传统的“四阶段法”，分别预测背景交通量和基地交通量，并将两者叠加得到目标年高峰小时机动车流量。 ?1.根据现状路段交通量反推现状OD。 ?2.已知2011-2015年四年间对交通需求的年平均增长率5%，2015-2025年间对交通需求的年平均增长率是3%，可以按此来计算外来个小区的发生量和吸引量。 ?3.交通方式划分： 方式 公交车 出租车 摩托车 自行车 步行 小汽车 其他 比例 20% 12% 15% 15% 20% 15% 3% ?4.公交车有大型和中型两种，其平均载客人数为25人。 ?5.根据交通方式划分推算分方式OD。 ?6.可得2015年和2025年高峰小时机动车流量,如图9、图10所示 3.3 目标年详细数据一览表： 路 段 分隔 道路宽度 车辆 交通量 通行能力 饱和度 服务水平 (i-j) 方式 veh. bi