离合器常见故障诊断与排除.PPT

压盘平面度检查 检修时，压盘表面平面度误差不得超过0.12mm,否则应更换。 工作表面轻微磨损，可用油石修平。 压盘的极限减薄量不得大于1mm,修整后应进行静平衡试验。 若压盘有严重的磨损或变形，甚至出现裂纹，磨削后厚度小于极限值，应更换新件。 压盘检修注意事项 离合器从动盘检修 从动盘是离合器的主要部件，其常见损伤有：摩擦衬片磨损、烧蚀、破裂和硬化，以及铆钉松动等。 从动盘磨损的检查 铆钉头部的埋入深度不得少于0.3.mm,否则，换用新离合器片 从动盘的翘曲可通过测量端面跳动量来检查，距边缘2.5mm测量，极限值：不大于0.4mm. 离合器工作状况 离合器位于发动机与变速器之间，在汽车起步和变速器换档时，暂时切断发动机与变速器的连接，以切断动力传递。在汽车使用过程中，离合器的使用相当频繁，随着汽车行驶里程的增加，离合器的零件不可避免的产生磨损或损坏，致使离合器的技术状态变差而出现故障。实际使用中离合器常见的故障可以分为两类，一类是工作能力的降低，另一类是操纵性能的变坏。前者是因为压盘、从动盘等原因引起的传递发动机转矩能力的降低，致使在工作中出现异响和振动。后者是因为调整不当或零件磨损 引起的离合器打滑、分离不彻底或操纵费力(换档困难等)。 故障：离合器打滑 离合器打滑 是指离合器在正常使用时，离合器踏板完全放松，传动系也不过载的情况下，当离合器处于结合状态时，主从动盘不能达到等速，即存在着相对滑动，发动机的动力不能完全传递。 故障现象 1汽车起步时，离合器踏板完全抬起，车辆不能行使或者行使困难，发动机动力不能完全传出； 2行驶中当发动机加速时，汽车速度不能随之提高，发动机的动力不能完全传递到传动部分，行驶无力； 3负荷加大时离合器片容易过热，打滑较明显，严重时会散发焦味、冒烟、甚至烧坏离合器总成； 4拉紧驻车制动器低档起步时，发动机不熄火。 离合器打滑故障原因 1离合器踏板自由行程太小或没有自由行程； 2 离合器从动盘摩擦片磨损过薄、硬化、有油污、有腐蚀或铆钉外露； 3 离合器压盘过薄或压盘飞轮变形； 4 离合器压盘弹簧过软或折断，分离轴承常压在分离杆上，使压盘处于半分离状态； 离合器故障原因 5 离合器与飞轮连接螺栓松动； 6 离合器分离杠杆调整过高； 7 液压分离装置卡滞； 8 膜片弹簧离合器膜片弹力不足或膜片破裂。 离合器打滑故障排除方法 当确认是离合器打滑后，可以按以下步骤进行检查，予以排除：先检查离合器是否有自由行程或自由行程太小。踩抬离合器踏板，感觉出有无自由行程或行程太小。也可拆下离合器盖，观察分离杠杆与分离轴承有无间隙，若间隙过小或无间隙，则即为自由行程太小或者完全没有自由行程，可以按自由行程规定值进行调整； 离合器打滑故障排除方法 若有自由行程，应检查离合器从动盘摩擦片边缘是否有油污，腐蚀或材料过硬或过软所致，若拨动从动盘摩擦片有金属粉末，则可能是铆钉外露所致；出现这些现象须拆下离合器，加以排除。摩擦片有油污洗净，用压缩空气吹干，并查出漏油原因，铆钉外露时，应更换新的摩擦片。 离合器接合过程 松开离合器踏板使磨片弹簧回位，离合器从新结合。 离合器接合状态 离合器自由间隙 为了保证离合器在传递扭矩时处于完全接合状态，不会出现打滑现象，离合器在接合状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的间隙，此间隙即为离合器的自由间隙。 、 离合器自由行程 离合器自由行程 踩下离合器踏板时，首先必须消除自由间隙后，离合器才开始分离。为消除自由间隙所需的离合器踏板行程称为离合器踏板的自由行程。 注意 离合器片经使用磨损后，离合器的自由间隙及自由行程会变小，离合器踏板逐渐变高，应及时调整，否则会导致离合器使用寿命缩短。 离合器操纵机构 是指可以使离合器分离、而后使离合器接合的一套机构。他起始于离合器踏板，终止于离合器分离轴承。 离合器操纵机构分类 按所需操纵能源分：人力式和气压助力式。 人力式操纵机构，按所用传动装置的形式，又可分为机械式和液压式。 在机械操纵机构中，又有杆式和绳索式两种。 自动离合器简介 大家都知道，手动挡车具备省油、爆发力强等优势，能让驾驶者真正体会到驾驶的乐趣。但是，手动挡车也存在操作不方便、配合繁琐等特点，很多新手往往在操作上难以习惯，致使很多汽车爱好者不敢或不愿去驾驶手动挡汽车。 自动挡汽车虽然操作简便，但是耗油量大、维护费用高的特点，也不是汽车爱好者的首选。 自动离合器简介 “自动离合器”可以使这个两难的选择变得简单。“自动离合器”，是加装在手动挡汽车上的一种“离合器控制系统”EZ MATIC。这套系统由电脑控制部，机械执行机构，操作挡把组成。 自动离合器简介 自动离合器简介 自动离合器实际上是一套智能离合器控制系统，本系统的CPU根据车速、发动机转速、各踏板位置、按钮等传感器