道路交通空气污染防治.pptVIP

1. 以下不属于道路交通空气污染物的是（ ） A.一氧化物 B.碳氢化合物和氮氧化物 C.颗粒物 D. 铅化合物 2. 关于气温阶层的划分，气温逆转是指（ ）。 A.气温随高度的增加而递减,即γ0 B.气温随高度的增加而不变,即γ=0　 C.气温随高度的增加而增加,即γ0 D.气温随高度的增加而递减,即γ0　 3. NOX对人体的危害部位是（　 　） A．呼吸道和肺部 B．心血管系统 C．呼吸道 D．肺部 4. 目前广泛采用的机动车排气污染物监测方法是（ C ） A．工况法 B．强制装置法 C．怠速法 D．模拟法 1. 简要说明关于点源空气污染物扩散的高斯模式四点假设。 2. 简要说明道路交通空气污染的防治对策。 1．风向与线源垂直时的无限长线源扩散模式 当风向与线源垂直时，取x轴与风向平行，y轴为线源方向，其扩散模式为： 2．风向与线源平行时的无限长线源扩散模式 当风向与线源平行时，取x轴为线源方向。 第三节　道路交通空气污染预测及其防治 （4-17） （4-18） 3．风向与线源成任意夹角 风向与线源成任意夹角( )时，用简单的内插方法，计算无限长线源两侧的污染物浓度： 在道路交通空气污染物浓度预测计算中，大气稳定度是个重要的气象要素。我国国标《制定地方大气污染物排放标准的技术原则和方法》(GB3840-83)中，关于大气稳定度的分类方法见表4-7。稳定度的级别规定是：A—极不稳定；B-不稳定；C-微不稳定；D-中性；E-微稳定；F—稳定；A-B一按A、B级数据内插，其余类推。 第三节　道路交通空气污染预测及其防治 （4-19） 第三节　道路交通空气污染预测及其防治 有限长线源扩散模式 有限长线源地面浓度扩散模式为： 【例4-1】风向与一足够长的平直道路垂直，大气为D类稳定度，平均风速为4m／s，最大交通车流量为8000veh／h，排放CO的速率为39mg／(m·veh)，扩散参数 =0.104x0．826。计算距道路下风向100m处的CO浓度。 第三节　道路交通空气污染预测及其防治 （4-20） 解 把该道路看作无限长线源，且线源的有效高度H=0 单位线源的源强为： QL =39×8000/3600=86.67mg/s·m 大气扩散参数： =0.104×1000.826=4.67m 距路下风向100m处的CO的浓度为： 第三节　道路交通空气污染预测及其防治 3.2 道路交通空气污染防治措施 道路交通空气污染，主要由机动车辆行驶中排放有毒有害物质及在道路上产生的扬尘所致。道路交通空气污染防治主要有七种途径： 采用新的汽车能源； 采用新燃料； 对现有燃料改进及前处理； 改进发动机结构及有关系统； 在发动机外安装废气净化装置； 控制油料蒸发排放； 加强和改进道路交通管理。 第三节　道路交通空气污染预测及其防治 采用新的汽车能源 为防治汽车空气污染，世界各国汽车行业都在寻找不产生空气污染物的汽车新能源。现已获得试验成功的新能源有太阳能和电能。 采用新燃料 天然气 CO2排放减少30%左右， CO减少60%以上，NOx排放降低约80%，HC略增，但导致臭氧生成的化合物减少90%以上。 液化石油气 甲醇 （ HC和CO排放明显减少， NOx有一定减少。） 氢气燃料 （ 只排放 NOx。） 混合动力燃料 第三节　道路交通空气污染预测及其防治 对现有燃料的改进及前处理 燃料掺水 汽油裂化为可燃气体 改进发动机结构及有关系统 分层燃烧系统 均质燃烧技术 汽油直接喷射技术 电子控制发动机 化油器的净化措施 发动机外安装废气净化装置 二次空气喷射 第三节　道路交通空气污染预测及其防治 热反应器 氧化催化反应器 三元催化反应器 控制油料蒸发排放 曲轴箱油料蒸发控制 油箱和化油器油料蒸发控制 (1)消除和减少周围热源对油箱和化油器的影响，减少油料蒸发污染。措施是对油箱和化油器采取防热和隔热措施。 (2)对油箱和化油器中的油料蒸气直接引入发动机的进气系统，在气缸内烧掉。 (3)把油箱和化油器产生的油料蒸汽输送到曲轴箱内，靠曲轴箱设置的强制通风系统把蒸气送人气缸内烧掉。 (4)将油箱和化油器产生的油料蒸气送人进气系统的贮存器内，随滤清的空气进入气缸燃烧。 第三节　道路交通空气污染预测及其防治 加强和改进道路交通管理 加强对道路的养护，使道路保持平整，保证汽车在良好的路况下行驶，减少排放有害气体。 加强汽车保养管理，以保证汽车安全和减少有害气体的排放量。 制定各种机动车辆的废气排放标准，控制机动车辆的废气排放量。 限制拖拉机、载重柴油机车在城市市区道路上行驶。 取消道路上各种关卡和收费站，减少车辆的怠