汽车吊施工方案（已审批）.doc

石家庄市城市轨道交通1号线一期工程08标段 汽车吊施工方案 PAGE 19 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 工程概况 1 2 编制依据 1 3 适用范围 2 4 施工准备 2 5 起重机施工要求 2 6 起吊流程 5 7 雨季施工主要措施 5 8 劳动力配备及安全教育 5 9 安全保证措施 6 10 起重吊装检查评分表 8 11 起重机起重性能表 9 石家庄市城市轨道交通1号线一期工程 08标段汽车吊施工方案 1 工程概况 本标段承建石家庄地铁一号线工程的朝晖桥站、白佛站、谈固站-朝晖桥站区间和朝晖桥站-白佛站区间。 朝晖桥站为地下双层岛式车站，本站设置4个出入口和两组风亭。车站中心里程为K17+400.000，车站总长227.5米，标准段宽度21.1米，盾构端头井段宽度24.6米。车站顶板覆土3米，中心里程附近覆土5米；标准段底板埋深17.74米，盾构井段底板埋深19.38米。车站采用明挖+盖挖顺做法施工。 白佛口站为地下双层岛式车站，本站设置4个出入口和两组风亭,其中有一个出入口预留。车站中心里程为K18+210.000，车站总长209.8米，标准段宽度21.1米，盾构端头井段宽度24.6米。车站顶板覆土3米，标准段底板埋深16.14米，盾构井段底板埋深17.68米。车站采用明挖法施工。 谈固站～朝晖桥站区间的起始里程为K16+295.720，终止里程为K17+254.110，总长度为958.39m。其中左线K16+295.720～K16+315.720段为20m长度的明挖双层单跨区间；K16+315.720～K16+791段为468.28m的矿山法施工区间；左线K16+415.000处设置1#施工竖井； K16+791～K16+806.4段为15.4m的区间明挖盾构接收井兼做暗挖竖井，并在此处设置一处联络通道及泵站；左线K16+806.4～K17+254.110为长447.71m盾构段；区间右线均为盾构法施工，长958.39m。 朝晖桥站～白佛站区间采用盾构法施工，隧道起讫里程K17+481.610，终止里程为K18+078.600，区间长度为596.99m。区间附属结构包含一处排水泵站（兼联络通道)，放置在线路最低点附近，里程为右K17+810.000。 2 编制依据 《汽车式起重机租赁公司提供的出厂检测报告、产品说明书》 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80一91 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2012 《建筑施工安全检查评分标准》 JGJ59-2011 国家相关建筑工程施工安全操作规程及建设工程施工现场安全防护标准。 3 适用范围 本方案适用于石家庄市城市轨道交通1号线一期工程08标段所有施工区域。 4 施工准备 1、本工程汽车吊主要使用与大型设备吊装、钢构件装卸车、钢筋原材卸料、小构件、松散材料吊装，主要使用吊车型号25吨—150吨，汽车吊参数见附件《汽车吊参数表》。 2、人员准备：每辆汽吊各配置司机及相应信号工和司索工。 3、施工机械使用前的准备 （1）、起重机进场前，必须向项目部提供起重机的出厂检测报告、年检报告、产品说明书。 （2）、起重机司机、信号工、司索工必须持证上岗，身体健康。 （3）、起重机租赁公司与项目部签订租赁合同和安全生产协议书。 4、技术准备 （1）、由项目部技术组制定《汽车式起重机施工方案》，工长负责对起重机司机、信号工、司索工进行安全交底。 （2）、安全员、工长、机械员负责起重机安全检查工作。 5 起重机施工要求 1、司机必须与指挥人员（起重工）密切配合，严格按照指挥人员发出的信号（旗号或手势）进行操作；操作前必须鸣号示意；如发现指挥信号不清或错误，有权拒绝执行，并采取措施防止发生事故；操作时，对其他人员发出的危险信号，司机也应采取制止措施，以避免发生事故。 2、施工中，如遇有雷雨、大雪、大雾和六级以上的风影响施工安全时，应停止起重工作，并将臂杆降低到安全位置。 3、起重机在吊装过程中，现场安全员必须负责现场的安全管理。 4、起重机械应遵照《建筑机械技术试验规程》中的有关规定进行试验和试吊，并经过主管机务人员、操作人员和项目部安全部门共同检查，合格后方可使用。 5、不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地工作前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的收入应在吊臂放睛搁稳之后进行。支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况上，应加厚垫木调低，以保持机身水平。操作前应检查距尾部迥转范围50cm内无障碍物。