新建赣州至深圳铁路先行开工段.docVIP

新建赣州至深圳铁路先行开工段 工程质量第三方检测招标公告 JC-2017-01 1. 招标条件 本招标项目新建赣州至深圳铁路先行开工段已由国家发改委《关于新建赣州至深圳铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2016〕2128号）批复，中国铁路总公司、江西省人民政府、广东省人民政府以《关于新建赣州至深圳铁路DK74+551.500~DK101+885.655、DK265+000~DK280+750段站前工程初步设计的批复》（铁总鉴函〔2016〕796号）批复初步设计，广铁集团建设工程招标办《关于新建赣州至深圳铁路先行开工段工程质量第三方检测招标计划的批复》(建招办函〔2017〕18 号)批准建设，建设单位为广州铁路（集团）公司深圳工程建设指挥部，建设资金来自中国铁路总公司、广东省人民政府及银行贷款，招标人为广州铁路（集团）公司深圳工程建设指挥部。项目的先行开工段工程质量第三方检测已具备招标条件，现进行公开招标。 2. 项目概况与招标范围 1.工程概况：赣深客专为京九客专的最南段，纵贯江西、广东两省，途经江西省赣州市，广东省河源、惠州、东莞、深圳等地市，其南端衔接沿海铁路、广深港客专，中部与广梅汕铁路、广汕铁路相衔接，北端沟通昌赣客专、赣龙铁路、渝长厦铁路、赣韶铁路等，并向北可延伸至北京。广东境内DK264+984.91～DK280+758.27段位于河源市东源县、江东新区境内，线路自西坑特大桥深圳端向南引出后，分别以义和隧道（长6043m）、古屋场隧道（长945m）、横岭隧道（长7875）穿独鼓嶂、黄茅嶂、梧桐山，止于许屋隧道（长251m）出口，全段长度15.773km。 主要技术标准 （1）铁路等级：客运专线 （2）正线数目：双线 （3）速度目标值：350km/h （4）正线线间距：5.0m （5）最小曲线半径：一般7000m，困难5500m （6）最大坡度：20‰ （7）牵引种类：电力 （8）列车类型：动车组 （9）列车运行控制方式：自动控制 （10）行车指挥方式：调度集中 （11）到发线有效长度：650m 2.工程总投资 123200 万元。 3.工程施工总工期36个月。本检测工作与施工同步实施。 4.本次拟招标范围 新建赣州至深圳铁路先行开工段工程路基、桥梁、隧道等第三方检测。 5.标段划分 本次招标共分1个标段：GSJC-1标段，对应施工GSSG-1标段标（设计里程DK264+984.91-DK280+758.27） 主要检测内容及数量见下表： 序号 检测部位 第三方检测项目 检测方法 计量单位 检测数量 备注 一 路基地基加固处理 　 4 CFG桩 桩身完整性 低应变 根 67 5 桩身强度 桩身抗压强度检测 根 6 6 单桩承载力 静载试验 根 6 19 基床表层 填筑压实质量 地基系数K30 点 12 20 压实系数K 点 36 21 动态变形模量Evd 点 22 基床底层 填筑压实质量 地基系数K30 点 20 23 压实系数K 点 60 25 路基本体 填筑压实质量 地基系数K30 点 4 26 压实系数K 点 12 27 过渡段 填筑压实质量 地基系数K30 点 42 29 动态变形模量Evd 点 28 三 路基支挡工程 30 路基挡墙 墙体厚度、密实度 地质雷达法 m 303 32 路基桩板墙 桩身质量 声波透射法 根 96 33　 m 1488 34 锚杆 锚杆抗拔力 抗拔试验 根 28 四 桥梁 38 钻孔灌注桩 桩身质量 低应变反射波法 根 76 五 隧道 40 初期支护 厚度、背后回填密实度、钢架分布 地质雷达法 Km 104.678 双线隧道按拱顶、左右拱腰、左右边墙（水沟盖板顶部以上1m）、仰拱左右线路中心布置7条测线。 41 衬砌、仰拱(底板)及填充 厚度、背后回填密实度、钢筋钢架分布 地质雷达法 Km 105.791 双线隧道按拱顶、左右拱腰、左右边墙（水沟盖板顶部以上1m）、仰拱左右线路中心布置7条测线。 42 混凝土质量 回弹法 测区 760 每 200m 检测一次，每次 10 个测区，每座隧道不少于 1 次 43 取芯法 根 76 检测频率 1 孔/200m,且每座隧道不少于 1 孔 3. 投标人资格要求 3.1 本次招标要求投标人具备的条件： 3.1.1.投标人必须是经国家工商、税务部门登记注册，并符合招标项目经营范围，能独立承担民事责任的法人组织。 3.1.2.资质要求 （1）具有省、部级建设行业主管部门颁发的在有效期内的《建设工程质量检测机构资质证书》或甲级的《工程试验检测机构等级证书》； （2）具有省级（含）以上质量技术监督部门核准的CMA计量认证合格证书，CMA认证范围涵盖所投标段对应的检测项目且在有效期内。 3.1.3业绩要求（以下要求需同时具备） （1）近5年