沥青混凝土路面病害处理技术交底.docVIP

2016年西渭高速公路路面养护工程 沥青路面大面积病害处理 技术交底 一、铣刨旧路面 （一）准备工作 (1)在施工前积极做好宣传工作，得到路政管理部门、交警单位批准后，对拟施工的路段进行交通封闭，交通封闭时要注意安全，安全标志牌摆放到位，所有交通道口设置专人维护交通，施工及安全人员必须穿反光背心。 (2)确定路面病害铣刨范围。 （二）路面铣刨 (1)按设计平面位置、宽度、厚度进行铣刨，纵向各结构层间按设计宽。 (2)铣刨机沿基准线作业，保证铣刨完成后，留存部分边线位置准确、边缘整齐、线型美观。 (3)在构造物处要严格控制铣刨厚度并标出台背位置，防止破坏混凝土结构层。 (4)路面铣刨后，对下一结构层表面出现的裂缝，报请现场监理工程师与设计代表查看，证明结构层强度足够时，可以进行下道工序，证明强度不足时，应全部或部分刨除。 (5)对铣刨完成的路槽要加强监管，避免雨水浸泡、车辆碾压铣刨过程中，每间隔200m开槽，在路槽标高较低处预先开槽，开槽宽度不小于40cm，深度略低于最低铣刨面。降雨过大时，应采取切实可行的排水措施，局部薄弱路段，应考虑予以覆盖。 （三）施工工序 (1)确定施工段落 严格按照图纸设计确定该施工桩号段落、路况病害及结构层厚度进行铣刨。 (2)铣刨厚度控制 铣刨厚度根据图纸设计进行铣刨、做好厚度控制方面。避免出现铣刨超出厚度及铣刨厚度不够等。 (3)铣刨机与废料车配合 施工过程中，将自卸汽车的车厢接在铣刨机的出料口，并在装料过程中分三次挪动车厢与出料口的位置，使铣刨料均衡地装满车厢，但不应装载过满以防止漏撒。装满车厢后，使用彩条布严密的覆盖车厢，以避免运输途中沿路撒料造成环境污染。 (4)铣刨清扫 路面与路槽清扫采用空压机配合人工进行作业，保证清扫速度和清扫质量。清扫后的下承层要求做到无松动脱皮、铣刨料、油污及其他杂物。正常情况下，清扫要顺风向进行，以降低扬尘对环境的污染，大风天气，禁止清扫，以避免对另半幅车辆通行构成妨碍。清扫顺序要从中央分隔带向路侧清扫进行。必要时要采取合理的防护措施，适当的时候洒少量水，以降低扬尘对正常通行车辆的影响。 （四）施工注意事项 (1)夹层处理 如因原路面局部厚度不均匀等原因，铣刨后未达到设计的结构层次，而出现全部或局部厚度不均匀的夹层，应将夹层铣刨彻底至设计的结构层。 (2)桥梁、通道铺装铣刨处理 铣刨时应严格控制铣刨厚度，必要时要预先取芯，以确定铣刨厚度，避免损伤水泥混凝土铺装层。另外，应在伸缩缝两侧预留50cm左右不予铣刨，待铣刨机作业完成后，人工用风镐清除残留部位，避免铣刨机对伸缩缝的破坏。 (3)铣刨厚度超出设计 如有路面破坏严重，直接铣除破损处，然后对该破损处进行拍照，作为依据。如发现下承层顶面存在影响整体强度的病害时，及时报请业主、监理工程师、设计单位确定处理方案，并做好变更确认单后，快速处理。 （五）施工检测 （1）检测铣刨路段的宽度、厚度及外观，保证各项指标符合设计要求。 （2）检查已铣刨路面是否还留有夹层，并对铣刨不彻底的地方进行处理。 （3）检查桥面铺装，可目测病害，对设计范围外的病害或变更，会同业主、设计及监理，四方共同进行协商，采用合理处理方案，务求彻底消除病害隐患，并及时做好变更。 （4）已施工完路段，各项检测项目合格后，及时报验监理工程师，检验合格后可进行下道工序。 二、SBR改性乳化沥青粘层 （一）材料 粘层油采用SBR改性乳化沥青，其技术指标满足表1的要求。 SBR乳化沥青试验项目及技术指标 表1 试验项目 指标要求 试验方法 恩格拉粘度（25℃） 1～10 T0622 筛上剩余量 （1.18mm）（%） ≤ 0.1 T0652 蒸发残留物含量（%） ≥ 50 T0651 储存稳定性（24h）（%） ≤ 1.0 T0655 蒸发残留物性质 针入度（25℃）（0.1mm） 40 T0604 软化点（℃） 50 T0606 延度（5℃）（cm） 30 T0605 （二）施工前的准备 （1）沥青面层受到污染，应进行清扫。 (2）喷洒区附近的结构物应加以保护，以免溅上沥青受到污染。 (3）在洒布粘层油之前，应预热并疏通油嘴，保证洒布的均匀性。 (三)施工工艺 （1）洒布粘层沥青的气温不应低于10℃，且是稳定而上升的温度，风速适度。风大、有雾或下雨不应施工。 （2）粘层油统一使用沥青洒布车喷洒，沥青洒布量应根据下卧层的类型通过试洒确定，一般控制在0.3～0.5L/m2。喷洒时沿路基纵向匀速喷洒乳化沥青，横向不重叠或少重叠，漏洒处需进行补洒。 （3）洒油量、温度条件及洒布面积均应在