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北京地铁区间大断面开挖衔接施工技术 第37卷第8期 2011年3月 山西建筑 SHANXIARCHITECTURE Vo1.37NO.8 Mar.2011?161? 文章编号:1009—6825(20l1)08—0161—03 北京地铁区问大断面开挖衔接施工技术 范学鹏 摘要:介绍了北京地铁四号线陶一菜区间停车线,渡线大跨断面暗挖施工技术,分别阐述了台阶法向双侧壁导坑法过 渡衔接,台阶法向CRD法过渡,双侧壁向双侧壁过渡等施工要点,其经验可为今后类似城市地铁工程施工提供借鉴. 关键词:区间停车线,初期支护,台阶法,双侧壁导坑法 中图分类号:U231.3文献标识码:B 1工程概述 陶然亭站一菜市口站区间(简称陶一菜区间). 陶一菜区间穿越于菜市口大街下方,隧道中线与道路中线基 本平行,陶一菜区间起点里程K5+608.9,终点里程K6+590.1, 全长981.2双线米. 设施工竖井1座,1个施工通道,2个联络通道,南端有人防 段及迂回风道,北端有停车线,渡线总长346.1in. 北端停车线在区间右线,起点里程K6+244,终点里程K6+ 556,全长312m.渡线在区间左线里程K6+540～K6+590.1,在 K6+540～K6+548.8处连通左右线. 人.穿束时,先用单根钢丝穿入孔道,并将卷扬机钢丝绳引至钢束 穿入端口,将牵引器与钢丝绳联结,开动卷扬机,钢束即牵入孔道. 2.4钢绞线张拉 2.4.1张拉设备标定 OVM15—19型锚具配套千斤顶为YCW400型,OVM15.19型锚 具配套千斤顶为YCW400型.对压力表和千斤顶做检验标定,并 配套使用,标定状态要与其工作状态一致.根据千斤顶校检曲线 查出各级张拉吨位下油压表读数,填在卡片上,供张拉时使用. 2.4.2张拉前准备工作 待混凝土达到设计强度后,将锚垫板表面清理干净,安装千 斤顶,油泵;配备联系对讲机,保证两端同时对称张拉.机具就位 后,将油泵空转1min～2min后,令大缸进油,小缸回油,大缸活 塞外伸200mm左右,再令小缸进油,大缸回油,使大缸活塞回零, 如此进行2次～3次,以排除油管及千斤顶内空气. 2.4.3钢柬张拉 105%. 张拉程序:0一初应力(测引伸量)—(持荷5rain)一 (测引伸量)一锚固. 钢束张拉采取应力和引伸量双控.施工张拉时,两端同时启 动油泵,千斤顶同步施张,钢束受力均匀,先张拉到10%吨位,即 初始吨位,使钢束拉直消除非弹性变形,并在初始张拉后才开始 2施工方法实施要点 2.1台阶法向双侧壁导坑法过渡衔接 从菜市口站向南开挖右线至区间里程K6+540.7处为台阶法 向双侧壁导坑法过渡,即由右线QYH断面,渡线QYJ断面向QYG 双侧壁导坑法大断面过渡施工,拱部抬高3.34m,如图1所示. 1)QYH断面,QYJ断面挑高,加宽.由于断面抬高高度大,采 用提前4m抬高过渡,将QYH,QYJ断面从台阶法过渡到类似 CRD法.QYJ断面过渡方法与QYH断面过渡方法相同,QYH, QYJ断面在开挖过程中均安装临时中隔壁与临时仰拱,转换成 CRD法施工. 测量引伸量,使用对讲机联系,保持两端油压上升速度相等,互报 压力表读数和引伸量,尽量使两端伸长量相等并密切注意滑丝和 断丝情况,作好记录.表1中引伸量为90%张拉吨位的理论计算 值,张拉过程中现场绘制实测P—l△曲线图,以保证张拉吨位和引 伸量的准确性. 2.5孔道压浆 根据泰东河大桥的孔道长度和压浆要求,选用HP.013型灰 浆泵,其最大工作压力为1.8MPa,垂直输送距离为150m. 压浆顺序为先压下面孔道,后压上面孔道.压浆泵输浆压力 保持在0.5MPa一0.6MPa,以保证压入的水泥浆密实为准,并适 当稳压30S.出浆孔在流出浓浆后即用木楔塞紧,然后关闭进浆 阀,卸压. 3结语 在悬臂灌注连续梁桥施工中,预应力通长束是主体工程中的 最后一个关键施工阶段.泰东河大桥的施工实践,说明应从预应 力孔道定位,防堵,通长束的穿束,钢束的双控张拉等各个主要施 工环节加强控制,才能确保预应力通长束施工快速,安全,经济. 参考文献: [1]宁方峰.川扬河桥悬臂灌注施工技术[J].山西建筑,2010, 36(4):320—321. Onconstructiontechniqueofprestressed threadingincantilevercastingcontinuousgirderbridge CHENJiang-tao Abstract:CombiningwiththeengineeringpracticeofTaidongheBridge,thepaperindicatestheconstructiontechniqueofprestressedthreading, introdu