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综述与述评车用陶瓷及其应用解读 肖九梅( 湖北武 综述与述评 车用陶瓷及其应用解读 肖九梅 ( 湖北武汉化工材料公司，武汉 430055) 摘 要: 特种陶瓷在化学组成、内部结构、性能和使用效能各方面均不同于传统陶瓷，它具有各种优 异、独特的性能。正是由于特种陶瓷这些优异的性能，对减轻车辆自身重量、提高发动机热效率、降低油 耗、减轻排气污染、提高易损件寿命，完善汽车智能性功能都有重要意义。根据车用陶瓷材料的性能特 点与应用前景，分别介绍了氧化物陶瓷、氮化物陶瓷、碳化物陶瓷，以及汽车陶瓷传感器的结构性能 特 点、适用范围。 关键词: 车用陶瓷 性能特点 适用范围 随科学技术和社会经济的不断发展，人们对 汽车轻质化、智 能 化、可 靠 性、环 保 性、舒 适 性 和 经济性的要 求 越 来 越 高，为了满足这些要求，汽 车的研发 及生产越来越多地采用新材 料 与 新 工 艺，而对于新材料的使用，陶瓷便是其中之一。 特种陶瓷在 化 学 组 成、内 部 结 构、性 能 和 使 用 效 能各方面 均不同于传统 陶 瓷，它具有各种优异、 独特的性 能。经 研 发、试验与应用证明，汽 车 许 多零、部件 改用陶瓷材料后，其机械特性远远优 于金属材料或其它材料 制 成 的 零 部 件。正 是 由 于特种陶瓷这些优异的性能，对减轻车辆自身重 量、提高 发 动 机 热 效 率、降 低 油 耗、减 轻 排 气 污 染、提高易 损 件 寿 命，完 善 汽车智能性功能都有 重要意义。 式等。显然，陶瓷材料的涵义已大大得到扩展。 陶瓷产品的 种 类 繁 多，性 能 各 异，其 分 类 方 法 也 各不相同。总体上可分为普通陶瓷和特种陶瓷。 从组成上可分为氧化物 陶瓷和非氧化物陶瓷。 又可分为结构陶瓷和功 能 陶 瓷 两 类。车 用 陶 瓷 大致可分为功能材料和 结 构 材 料。功 能 陶 瓷 利 用其绝缘性、介 电 性、半 导 性和磁性等功能来制 造各种传 感 器，以 满 足 汽 车电子化的迅猛发展; 结构陶瓷具有高温工况 下 强 度 高、耐 磨 性 好、隔 热性好、低 密度和低膨胀 系 数 等 性 能，广 泛 用 于 发动机和热交换零件的 制 造。陶瓷的性能由两 种因素决定。首先是物质结构，主要是化学键的 性质和晶体结构。它们决定陶瓷材料的性能，如 耐高温性、半导体性及绝缘性等。其次是显微组 织，包括分布、晶粒大小、形状、气孔大小和分布、 杂质、缺陷等。 普通陶瓷是用粘土、长石、石英为原料，经配 制、烧结制 成。这类陶瓷质地坚硬、不 会 氧 化 生 锈、耐腐蚀、不 导 电、能 耐 一 定 高 温、加 工 成 型 性 好、成本低，但 强 度 较 低。一般最高使用温度不 超过 1200℃ ，这类陶瓷产量大，种类多，广泛用于 电气、化 工 等 行 业。 常用工程陶瓷材料主要包 括: 金属( 过渡金属或与之相近的金属) 与硼、碳、 硅、氮、氧等非金属元素组成的化合物，以及非金 属元素所组成的化合物，如硼和硅的碳化物和氮 1 车用陶瓷材料的性能特点与应用 前景 与传统 陶 瓷 相 比，新 型陶瓷一是其组成、纯 度、粒度得 到 了 精 选，组 成 已超出了传统陶瓷的 硅酸盐成分范围，是一些纯的氧化物、氮化物、硼 化物及其他盐类或单质; 二是应用领域已从结构 材料扩展到电、光、声、热、磁等功能材料方面; 三 是成形工艺方面应用了等静压成形、热压注成形 等; 四是制品的形态有单晶、薄膜、纤维及复合形 作者简介: 肖九梅( 1958 ～ ) ，女，本科． 从事建材技术工程研究． 44 2011 年第 3 期( 总第 129 期) 现 代技术陶 瓷 综述与述评化物。根据其元素组成 综述与述评 化物。根据其元素组成的不同可以分为: 氧化物 陶瓷、氮化物陶瓷、碳化物陶瓷、硅化物陶瓷和硼 化物陶瓷。此外，近年来玻璃陶瓷作为结构材料 也得到了广泛的应用。 陶瓷材料的性能特点主要有: 一是弹性模量 大，即刚性 好，是各种材料中最高的。陶 瓷 材 料 在断裂前无 塑 性 变 形，是 脆 性 材 料，冲 击 韧 性 很 低。如果设法减少材料内部的缺陷 ( 气 孔 和 裂 纹) ，陶瓷材料的强度和韧性会大大改善; 二是抗 压强度比抗拉强度高得多。陶瓷的抗拉强度与 抗压强度之比为 1∶ 10( 铸铁为 1 ∶ 3) 。此外，陶瓷 硬度高，一般为 1000 ～ 5000HV; 金刚石为最硬的 物质，为 6000 ～ 10000HV ( 而 淬 火 钢 仅 为 500 ～ 800HV，塑料小于 2OHV) ; 三是熔点高，高温强度 高，线膨 胀 系 数 很 小，是很有前途的高温材料。 用陶瓷材料制造的发动机体积小，热效率大大提 高。陶瓷材料在高温下不氧化