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第四章 船舶舱室结构防火与材料 第一节 舱室结构防火 第二节 船舶内装材料及其特点 第三节 耐火分隔设计 第四节 复合岩棉板舱室系统 第二节 船舶内装材料及其特点 一、船舶内装材料的特点 二 、船舶内装材料的分类与发展 三、绝缘材料* 一、船舶内装材料的特点 （一）固定性 （二）轻便性 （三）耐火性 （四）绝缘性 （五）标准化、系列化 二 、船舶内装材料的分类与发展 按内装材料的性质分类 结构材料 绝缘材料 装饰材料 家具材料 结构材料的发展 木材结构时期 不满足船舶规范要求 塑面材料结构时期 硅酸钙板结构时期 复合岩棉板结构时期 复合岩棉板 复合岩棉板均为双面0.7毫米镀锌钢板、单面或双面贴PVC彩色塑料薄膜，其中PVC材料具有低播焰、耐盐雾、耐沸水等特点，厨房等潮湿舱室的复合岩棉板可为正面0.7毫米不锈钢板，反面0.7毫米镀锌钢板。 复合岩棉板主要生产厂家 江西朝阳机械厂 （CCS、LR、GL、DNV、ABS、BV、EC、NK） 江阴市车船配件厂 温岭市鑫合船舶配件制造厂（CCS、BV、KR） 江阴市海盛船舶配套装潢有限公司（ CCS、GL、EC、NK ） 浙江海翔船用机械设备有限公司（GL、EC、BV ） 江阴市龙马金属装饰有限公司 上海诚兴船舶配套制造有限公司 三、绝缘材料 理想的绝缘材料应该是密度小、导热系数小、吸湿率小、无毒、有一定强度、无腐蚀性、吸声、不燃难燃的材料。 （一） 超细玻璃棉 （二）陶瓷棉 （三）岩棉 （四）泡沫塑料 （五）泡沫玻璃 （六）甲板敷料 (一）超细玻璃棉 原料：石英砂或平板碎玻璃、硼砂﹙低玻璃熔点，高流动性﹚、酚醛树脂﹙粘合剂﹚、硅油﹙防潮剂﹚组成。 方法：火焰喷吹法或离心喷吹法 性能：见表4－2 特点：容重轻、导热系数小、吸音性能好、不燃、不蛀、耐腐蚀、使用方便 用途：冷热管道、热力设备、空调恒温、冷藏保鲜、保温、隔热和吸音等。 注： 火焰喷吹法：将熔融玻璃制成玻璃球、棒或块状物，使其再二次熔化，然后拉丝并经火焰喷吹成棉。 离心喷吹法：对粉状玻璃原料进行熔化，然后借助离心力及火焰喷吹的双重作用，使熔融玻璃直接制成玻璃棉。 石英砂 石英砂 超细玻璃棉 超细玻璃棉 （二）陶瓷棉 原料：见表4－3 方法：干法和湿法 性能：见表4－4 特点：容重轻、导热系数低、隔热性能好，化学稳定性强，绝缘性能好，吸音性优，抗急冷急热性能好。 用途：船舶、锅炉供热管道、热处理装置的的保温、隔热。 注： 干法：原料→熔融→喷吹成棉和喷吹粘合剂→除渣→烘干固化→整形。 湿法：原料→熔融﹙电弧炉1900℃﹚→喷吹成棉→多级漂洗除渣→加粘合剂→真空吸滤成型→烘干→整形。 现以干法为主。 陶瓷棉 （三）岩棉 原料：玄武岩和白云石、焦炭 。 方法：火焰或蒸气喷吹 性能：见表4－6 特点：质轻、导热系数小、吸声性能好、不燃、化学稳定性好。 用途：管道、锅炉、烟道、热交换器、风机等保温、绝热、隔冷、吸音的理想材料。 岩棉 （四）泡沫塑料 特点：容重低,导热系数小,有较好的防潮性和阻燃性。 用途：冷库的最佳材料 （五）泡沫玻璃 特点：容重低导热系数小,不透湿、不吸水、不燃烧、不霉变、强度高，能耐除氟化氢以外的化学侵蚀。 用途：保温材料 泡沫塑料 泡沫玻璃 泡沫玻璃 （六）甲板敷料 1．船用甲板敷料的发展过程 2．船用甲板敷料介绍 （1）甲板基层敷料 特点：不易着火，与钢甲板有良好的粘结度，抗渗透、抗冲击、耐磨、隔热、抗振，并能遮盖甲板上的焊缝、工艺简单、一次成型，操作方便，使用于船舶不易着火甲板的敷设 。 甲板基层敷料主要种类： SD-I型不易着火甲板基层敷料 TQ-I型轻质甲板基层敷料 （民船） CF—800型超轻质（