道路工程桥梁满堂支架施工方案.docVIP

XXXXX道路工程 桥梁满堂支架施工方案 第一章 工程概况 1.1工程概况 XXXXX工程，起点位于XXXXX，下穿九永高速后，向北延伸与规划凤沪路、规划道路一、规划道路二相交，终点止与凤龙大道交叉，并与昌龙大道南段接顺，本次设计道路全长1611.932m，为城市主干路，设计速度60km/h。道路为双向八车道，标准路幅宽度为80m，其中道路红线宽43.5m，两侧各留18.25m的控制绿化带。主要结构为桥梁1座，桥梁起点桩号K3+577.5，终点桩号K3+614.5，全桥长37m。(详附图1：桥梁总平面图) 桥梁平面位于直线段上，与道路中心线斜交，斜交角度12°，桥梁单向纵坡分别为-0.3%，桥跨布置为1×30=30m简支预应力现浇箱梁桥，标准宽度5.5m(人行道)+15m(车行道)+2.5m(中分带)+15m(车行道)+5.5m(人行道)=43.5m。（详附图2：桥梁标准平面图） 桥梁上部结构采用预应力混凝土连续梁。梁高1.6m，单幅布置，主梁采用直腹式单箱三室截面，单幅箱梁顶宽21.25m，底宽16.85m。翼缘板宽2.2m，端部厚度为20cm，在根部加厚至45cm。主梁标准段顶板厚25cm，底板厚22cm，腹板厚50cm，为增强支点处抗剪能力在支承处距实心段4.0m范围内，腹板由50cm加厚至80cm；顶板由25cm加厚至45cm；底板由22cm加厚至42cm。桥梁两端设置1.5m宽的端支点横隔梁。主梁通过整体旋转找坡，顶板横坡为1.5%。（详附图3：桥梁半幅平面布置图、附图4：桥梁立面图、附图5：桥梁横断面图） 箱梁按A类预应力混凝土构件设计，设纵向通长预应力钢束。钢束布置有竖弯、平弯形式，所有弯曲均采用圆弧曲线。预应力管道采用与锚具相对应的塑料波纹管道，并采用真空辅助压浆技术，以保证压浆质量，提高预应力钢束的耐久性。 桥台采用U型桥台，基础为群桩基础，桩基直径1.5m，桩基嵌入完整中风化岩层以下不小于3倍桩径，基底岩石单轴抗压强度标准值不小于4MPa。桥台后接5米悬臂式挡墙，挡墙高度5米。 1.2工程地质、水文及周边环境 施工区地貌属剥蚀丘陵地貌，大部分为原始地貌，道路所在区域地形起伏较大，场地冲沟发育，地块主要由多处山包和冲沟构成，地块总体呈北部高、南部低，场地环境类型为Ⅲ类。 1.2.1地质情况 施工区位于东山背斜南东翼，产状120°∠14°，岩层呈单斜产出，层面结合差，属硬性结构面。场内共发育两组裂隙： ⑴产状为230°∠78°，裂面平，间距2-4m，延伸3m，裂隙宽1-10mm ,结合程度很差，属软弱结构面。 ⑵产状为290°∠65°，裂面光滑，间距1-3m，延伸5-8m，裂隙宽0.5-12mm，无充填，结合程度很差，属软弱结构面。场地构造裂隙总体不发育。施工区内及附近周边未见构造断层通过。 施工区内分布的地层为第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、残坡积层（Q4el+dl），基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）砂岩、泥岩。 根据地勘报告，施工区地层结构上覆土层为第四系粉质粘土，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩。砂岩为透水层，粉质粘土、泥岩为相对隔水层。道路区内主要为丘陵地带，场地汇水条件较好。经勘察，除高挖方地段钻孔外，大部路段钻孔地下水丰富，水位一般在272.50m左右，地下水类型按其赋存条件可分为第四系孔隙水和浅部基岩承压水： （1）主要分布在第四系土中，受土层厚度、补给条件影响大，多属季节性地下水，主要接受大气降水、居民生活用水的补给，并向低洼处排泄，同时向下入渗，补给浅部基岩裂隙水； （2）基岩承压水：赋存于基岩中，受上部第四系孔隙水的补给，向低洼处排泄。 第四系孔隙水滞水对基础施工有较大的影响，应做好排水及防止土层垮塌的工作。场地水文地质条件属简单类型。 1.2.2气象水文条件 施工区属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明，年均气温17.50℃，极端气温：1990年1月26日最低气温－1.8℃、2006年8月12日最高气温41.9℃，冬无严寒，夏季炎热。年平均降雨量1141.8mm，降雨主要集中于5-8月，占全年降雨量的76%，且常有雷阵暴雨。常年风速较小，以偏西北风见多，最大风速28.4m/s。 施工区内自然水系和冲沟比较丰富，主要河流为戴家河，向南流入临江河，属长江水系，穿过地块，道路场地的雨水基本都是沿自然地形排放，汇入戴家河，最终排入临江河，根据地勘报告，勘察期间水位为272.50m。最高洪水位为273.40m，该河流无航运通行。 我公司现场实地测量及调查周边居民，枯水期水位272.80m，高于A1承台底标高（272.204m）0.6m，河床淤泥至水面以下约1.6~2.0m，一般汛期水位274.50m。（详附图6：戴家河桥地勘资料柱状图） 1.2.3周边环境 经项目部现场查看，戴家河桥施