动车事故网络舆情分析.docVIP

2012-07-13################2012-07-13########2012-07-13########“7·23”动车事故网络舆情分析□国家安全监管总局通信信息中心网 2012-07-13######## ########2012-07-13######## 2012-07-13######## “7·23”动车事故 网络舆情分析 □国家安全监管总局通信信息中心网络舆情处 张 展/文 “7·23”动车事故发生后，各 种媒体以空前的姿态参与到了事故 报道、评论中。我们通过对网络舆 论的持续监测并依据监测结果和舆 情动态，对新闻网站、论坛博客、 微博等新媒体以及传统媒体发布信 息的时间及数量变化情况，以及突 发事件中政府部门信息公开发布与 结合民意适时互 动、积极引导舆 论，新媒体对传统媒体的挑战及作 用，查明事故原因与严格问责的热 点舆情等问题进行了初步的探寻和 分析，提出进一步加强安全生产舆 论引导工作的基本思路。 图 1“7·23”动车事故互联网信息量趋势图 舆论膨胀期（7 月 23 ? 26 日） 在事故发生后网上舆论迅速 升温，特别是以微博为代表的新媒 体因其简单易行、跨越时空的特 点，在这次事故中成为最早发布 事故现场状况的信息源，起到了 推 波 助 澜、 引 领 舆 论 的 作 用。 在 微博平台上，事故相关信息得到 了迅速地传播。 铁道部在抢险救援过程中沿用 了传统的事故处置方式，即抢险救 援与恢复生产同步进行。这个策略 没问题，但是在方法上出了问题 ： 信息发布不及时、信息公开不透明 以及一些不以人为本的做法激怒了 网民，造成了如质疑、猜测和责难 等负面的情绪扩散。 该阶段网络舆论，甚至传统媒 体都一边倒地质疑事故抢险工作和 铁道部抢险救援、信息发布和事故 处理工作。24 日，被困 20 多小时 的小依依被救出，当日晚间新闻发 布会上，铁道部新闻发言人王勇平 答记者问说 ：“只能说这是个生命 的奇迹 ”“施救人员把车头埋在土 里，主要是为了便于抢险 ”“他们 给出的解释是这样，至于你们信不 信，我反正是信的 ”。这些事件经 事故发生后各阶段的舆论特点 根据安全生产网络舆情监测系 统对以新浪、网易为主的综合门户 网站，以天涯论坛为主的论坛以及 以新浪博客为主的博客平台的监 测，显示 出从“7·23”动车事故 发生到 8 月 3 日期间网上信息量 的变化曲线（见图 1），信息共计 4 899 条， 其 中 新 闻 2 887 条、 博 客 548 条、论坛 1 464 条。 就“7·23”动车事故发生后 舆论发展特点可以分为以下 4 个 阶段 ： 2012-07-13######## ########2012-07-13######## 2012-07-13######## 策 划Special Report特稿过 2 天的网上发酵，在 26 日到达 了网络 策 划 Special Report 特稿 过 2 天的网上发酵，在 26 日到达 了网络舆论的顶峰。 新浪微博上关于对事故处理 情况满意度调查显示 ：1 万 2 105 名参与投票的网友认为处理得差 劲，占到了全部投票人数的 93% （见图 2）。 舆论高峰平稳期（7 月 26 ? 28 日） 在 26 日到达舆论顶峰后，网 上信息在 27 日有所下降。26 日之 前，也就是舆论膨胀期，网上负面 评论占压倒性的绝对优势，网民质 疑主要集中在事故发生原因、救援 措施、伤亡人数与善后、列车残骸 处理、中国高铁安全、铁道部、铁 道部新闻发布会、主流媒体表现等 8 个方面。 27 日，温家宝总理主持召开 国务院第 165 次常务会议，听取 此次特别重大铁路交通事故情况 汇报，针对当前事故多发的严峻 形势，部署进一步加强安全生产 工 作 的各 项 措 施。28 日 上 午， 温 家宝总理抱病赴温州看望动车事 故受伤人员，并在事故现场回答 中外记者提问后，网民情绪开始 缓 和、 稳 定。 特 别 是 总 理 在 现 场 要求事故调查全过程公开、透明， 给群众一个负责任的交代，得到了 广 大 网 友 的 一 致 认 可。 当 天， 多 家媒体进行了文字直播。截至 28 日 下 午 5 时，网 上 相 关 报 道 547 篇， 微 博 3 464 条。 同 日， 国 务 院“7·23”甬温线特别重大铁 路交通事故调查组全体会议召开， 国家安全监管总局骆琳局长接受 记者采访，并介绍事故救援情况。 这些正面、公开、透明、有公信力 的舆论引导推动网络舆论在 28 日 再次 达到 高潮。从 27 日开 始，网 络舆情出现积极正面态势，政府 正确的言论、公开的信息有效地 引导了舆论向理性方向发展。 舆论下降期（7 月 29 ? 31 日） 从 29