汽车电控悬架控制技术电控变高度悬挂.ppt

前高度控 制电磁阀 后高度 控制阀 4、高度指示灯 有两个作用： 一、为系统指示高度，熄灭时、指示正常（低）位置。常亮时，指示高的位置。 二、又作为系统故障灯，当闪亮时，说明有故障 5、高度传感器 车身高度传感器的类型：光电式、霍尔式和线性式等 A、光电式在早期车辆当中使用较多，结构比较复杂、造价较高 B、线性式在近几年来说使用较多，结构简单，造价便宜 C、霍尔式，使用较少 在控制系统中，高度传感器是检测部分，装在车身与悬架之间用来检测车身高度的变化，向电脑提供车身高度信息 A、光电式 遮光板 光电藕合器 遮光板 光电藕合器 摆臂 传感器轴 在传感器内部有一根由连杆带动的传感器轴， 轴上固定一个开有许多窄槽的圆盘 它两端的发光二极管和光敏三极管一道构成遮光器 圆盘的转动可在遮光器输出电路中出现开关电量转换 这种不断转换的电量作为电信号输入电脑，用来识别悬架高度的变化，采用数个这样一来的遮光器，传感器就可以将车身高度划分为若干个区域，如果采用4个光电藕合器，则可以根据其通断状态，组合成16个车高区域。 ECU 传感器 IG供电12V 基准信号 正时信号 高度信号 搭铁信号 信号特征： 是属于数字信号 用万用表不能准确测量其信号 要用示波器进行测量 B、线性式 5V ECU 信号线 搭铁线 信号特点： A、车身高度正常时----2.5V左右 B、车身高度高位时----3V左右 C、信号范围----------0.5V~4.5V C、霍尔式高度传感器 霍尔式高度传感器由两个霍尔集成电路、磁体构成，由于二者的相对位置不同，车身高度分为三个区域检测 6、高度控制总开关 可以停止汽车高度控制 在对车辆进行牵引可举升时要关掉此开关，能防止悬挂内的空气排出，对悬挂造成损坏（ucf20已取消了这个开关，可直接关点火开关控制） 7、门控灯开关 当全部门都关好时，输出一个12V的电位给电脑。当其中有一个门打开时会输出一个0V电位给电脑。 当进行驻车控制时，只要打开了门就会停止下降，关好门后又会继续刚才的动作 液压悬挂 与空气悬挂相比，控制原理上是相通的，只是部件不一样。 组成： 液压泵 控制阀 油气弹簧等 油气弹簧 高度控制 电磁阀 液压泵 油壶 ECU 高度传感器 泄压阀 高度开关 高度指示灯 故障现象分析 1、车辆放一晚上后，发现有一边低了下去，是什么原因造成的？怎么排除？ 2、车辆升高时，压缩机工作时间过长，是什么原因造成的？怎么排除？ 3、不能进行升高、降低工作。是什么原因造成的？怎么排除？ 系统的故障诊断 对于具有调节车身高度的空气悬架系统来说，它只在发动机工作一段时间（如15s）以后，且所有车门和行李箱均已关闭的条件下，空气弹簧会自动修正因负荷改变造成的车身高度变化。 即使发动机熄火，系统仍能在所有车门和行李箱均关闭一段时间（如15s）后，对车身高度进行调节，以保持汽车良好的停车姿态。 变高度悬架系统一般在下列情形之下不工作： （1）当行李箱盖或任意一扇车门开启时(门开：0V，门关：12V)； （2）当制动踏板被踩下时(制动时:12V，松开制动时：0V)； （3）当节气门全开时； （4）当充电系统出现故障时(充电系统故障时：0V，正常充电时：12V)。 检测诊断悬架系统故障过程中应特别注意： （1）在检查悬架系统之前，必须确认汽车各轮胎的充气压力是否正常，车轮定位参数是否准确； （2）在顶起或移动汽车之前，应至少打开一个车门或行李箱盖。如果受条件限制无法打开上述盖门，则需要断开蓄电池，以避免悬架系统出现异常的充放气，产生车身的运动； （3）拆卸空气弹簧之前，应先通过电磁阀排出弹簧内的压缩空气； （4）对系统进行检测时，必须使发动机转速高于悬架系统设定的工作转速，且将自动变速器的变速杆置于P档（停车档），拉紧驻车制动，垫好车轮。 （5）拆卸或安装电磁阀时，必须顶起汽车。 现代汽车对悬架系统的要求 悬架是车架（或车身）与车桥（或车轮）之间一切连接装置的总称。 在汽车行驶过程中，由于路面的不平整或者汽车自身运动状态的改变，会使汽车表现出各种运动形态，包括车身的垂直振动、俯仰运动和侧倾运动等。 垂直振动 + 前后俯仰 + 左右侧倾 （路面不平） （加速、制动） （转弯） 上述运动形态的出现既会使乘员感到不适，也影响到汽车的各种性能。 汽车行驶时的运动形式 普通悬架系统的作用： （1）尽可能缓冲和吸收地面对车轮造成的各种振动，保持行驶中的汽车车身具有良好的姿态，以改善乘坐舒适性。 （2）承受和传递汽车行驶过程中产生的各种作用力，维持车轮正确的空间位置关系，以保证汽车的操纵稳定性。 （3）确保车轮与地面良好的接触，以提高汽车的驱动力，改善车