兴业交运交通运输行业研究分析框架探讨.pptx

交通运输行业研究分析框架探讨;团队成员介绍;团队成员介绍;航空机场行业研究方法探讨;目 录;行业概况 ;行业概况 ;8;9;10;11;12;13;14;15;16;17;18;19;20;21;22;23;24;25;26;27;28;29;航运业研究方法探讨;目 录;32;33;34;35;36;37;38;39;40;41;42;43;44;45;46;47;48;49;50;51;52;53;研究方法和投资逻辑;研究方法和投资逻辑;研究方法和投资逻辑;57;58;59;60;61;62;估值方法;港口业研究方法探讨;目录;行业概况——属性和历史;行业概况——中国港口规模和分类;行业成长性;行业成长性——港口吞吐量决定因素;行业成长性——港口吞吐量决定因素;行业成长性——港口收费标准受交通部管制;行业成长性——港口投资;行业成长性——港口转型;研究方法和投资逻辑;公路、铁路行业研究方法;公路行业研究方法 公司分析 估值方法与投资逻辑 公路行业 上市公司 铁路行业研究方法 铁路行业 铁路上市公司;77;类别;1类车;80;81;;83;84;公路行业研究方法 公司分析 估值方法与投资逻辑 公路行业 上市公司 铁路行业研究方法 铁路行业 铁路上市公司;86;87;公路行业研究方法 公司分析 估值方法与投资逻辑 公路行业 上市公司 铁路行业研究方法 铁路行业 铁路上市公司;89;90; 高速公路网初步形成。其中河南作为交通要道已经超过5000公里，河北、江苏、山东、广东4个省超过4000公里。 从建设速度来看，中部地区高速公路建设速度最快，2007-2010年每年里程数增长20%，而东部地区因为路网建设已经趋于成熟，建设速度放缓，每年增加8%左右，而西部地区高速公路高需求还未出现，因此每年以4%的速度增加。;92;93;公路行业研究方法 公司分析 估值方法与投资逻辑 公路行业 上市公司 铁路行业研究方法 铁路行业 铁路上市公司;宁沪高速;公路行业研究方法 公司分析 估值方法与投资逻辑 公路行业 上市公司 铁路行业研究方法 铁路行业 铁路上市公司;从近几十年的数据来看，平滑自然灾害、非典等因素的影响，铁路客货运量基本与GDP保持同步增长，客货周转量年均增幅为GDP增速的0.8-1倍之间，2011年客货周转量增速基本与GDP增速一致。 ;铁道部的负债增长更为惊人，2006、2007年铁道部负债总额为6401亿元、6587亿元，但2008年大增32%，上升至8684亿元。而2009年负债增长更猛增50%，升至年末的13034亿元。2010年负债总额再度大增45%，飙升至18918亿元。到2011年上半年，铁道部负债已进入两万亿元时代。 自2006年至2011年上半年，铁道部净资产从8623亿元增至14811亿元，平均年增长14%，大幅低于其总资产138%增速，更低于其负债227%增速。主要原因是利润空间低。;99;100;101;;“十二五”末全国铁路运营里程将由现在9.1万公里增加到12万公里。 “十二五期间”规划“四纵四横”等客运专线以及城际客运从1.2万增加至1.6万公里。 客货分离将为铁路货运让出巨大运力空间。 “十二五”铁路基建投资在2.8万亿元;公路行业研究方法 公司分析 估值方法与投资逻辑 公路行业 上市公司 铁路行业研究方法 铁路行业 铁路上市公司;105;公司运营线路（黄色所示）；绿色为太原局运营线路;资产注入：太原铁路局的基本情况;资产注入：太原铁路局管辖的线路 ;资产注入：太原铁路局管辖的主要干线;110;公司煤炭运输的收费标准;公司运营线路（图中黄色所示），红色为广铁集团运营;113;公司特箱物流业务模式及发展定位;115;物流业研究方法探讨;目 录;物流行业的纵向和横向维度;;;专业型看行业物流诉求;;123;;125;126;127;128