汽车车身修复技术学习项目1钣件维修.ppt

⑨用细砂轮和砂纸精磨焊缝凸起表面，使之与焊件表面平滑过渡。如所示。 精磨 双面焊接是一种高强度的焊接方法，在需要焊接强度较高的场合，应该采用双面焊接，在焊接时必须注意以下三点： ①表面要清理干净。 ②焊接时焊件背面要加支承。 ③应使用助粘剂。 双面焊接 2. 电烙铁焊枪修复：裂缝损伤修复 （1）打磨除灰。 （2）剪切不锈钢丝网。注意，对在边缘处的裂缝，不锈钢丝网要有能足够包裹边缘的用量。 （3）用烙铁的尖端沿裂缝压眼，直到裂缝末端。如图示。 （4）压嵌不锈钢丝网。从裂缝边沿开始把钢丝网压进保险杠塑料中，如图示。 （5）打磨毛剌。把钢丝网的毛剌打磨干净，方便用塑料焊条进一步填补保险杠。如图示。 （6）除尘除油。用气吹枪把灰尘吹干净，并喷洒除油剂。 （7）进一步填补保险杠。用塑料焊条进一步把保险杠裂缝、钢丝网填平。如图示。 打磨毛剌 填平修复区域 （8）快速冷却。用吹气枪对修复位置快速冷却，如图示。 （9）填平打磨。先用原子灰填平修复处，再利用打磨机对修复位置进行粗磨和精磨。如图示 四、学习拓展 车门外板快速拆除法 打开折边 拆除焊点 分离和修整 学习任务七 塑料保险杠的修复 一、任务要求 1．按正确操作方法焊接保险杠。 2．修复后符合车身修复技术要求。 二、资料收集 汽车上常用的塑料有热塑性、热固性和复合型塑料三大类，维修方法有焊接法、黏结法、热矫正等方法，应根据塑料种类的不同和变形情况的不同来选用不同的维修方法。 1.塑料种类及特点 塑料类型 特 点 维修方法 热塑性塑料 加热时软化或熔化，冷却后硬化；可以重复地加热软化，其形态和化学成分并不发生变化 多采用焊机焊接维修，也可黏结 热固性塑料 在加热和使用催化剂或紫外光的情况下发生化学变化。硬化后永久形状，即使重复加热或使用催化剂也不会变形 宜采用黏结法维修，不能焊结维修 复合塑料 由不同的塑料及其他配料混合而成，从而获得特定的性能 黏结 2.塑料种类的鉴别方法 1)利用ISO识别码鉴别法 只要找到压在塑料件上的塑料识别码，通过查询有关手册就知道它的类型。 2)查阅车身维修手册法 对没有标注ISO识别码的车身塑料零件，可以从车身维修手册中找到，注意车身维修手册一般是一年更换两次，因而对于新型汽车，要查阅最新版本的车身维修手册。 3)燃烧试验法 指利用火焰烧塑料，从冒烟情况来识别塑料类型的方法。 现在这种方法已不再推荐使用。因为在维修厂中使用明火有火灾隐患且对环境也有害，而且现在许多塑料件是合成塑料制成的，从燃烧试验无法判断。但通过加热还是很容易判断塑料是热塑性还是热固性的，因为热塑性塑料在加热时能软化，而且能重复地加热软化。 4)试焊法 鉴别塑料类型的最可靠方法是试焊法。可在该零件的隐蔽部位或损坏处用几种焊条进行试焊，直到其中的一种能够粘合为止，一旦发现某种焊条起作用，基体材料就可鉴别出来。 a）塑料焊条 b）在零件隐蔽处试焊 1）分析损伤情况，选择维修方案。 a）撕裂裂纹 b）剌穿孔洞 3.常见修复塑料方法 （1）深度划伤、撕裂和孔洞损伤的维修 2）用塑料清洗液清洗待维修范围，擦干或吹干。 3）用低速砂轮机上装75mm的36号砂轮片制作V形坡口，在损坏部分周围磨出单面坡口，宽约40mm，如图6-49所示；用电钻在撕裂处钻裂纹终止孔。 图6-49磨出单面坡口 图6-50钻裂纹终止孔 4）用180号砂纸，打磨掉坡口附近的油漆，并清除粉末。用塑料清洗液清洗背面，吹干后涂一层助粘剂，并在正面涂一次黏结剂。 清洁和涂黏结剂 5）取等量的柔性环氧树脂黏结剂的两个组分，并加适当硬化剂，均匀混合到颜色一致，再用塑料毛刷把这个材料涂在玻璃纤维布上。 调配黏结剂并涂在玻璃纤维布上 6）将饱含环氧树脂的玻璃纤维布贴到背面和正面，再把另外的黏结剂充填进布的织网里。 把充满黏结剂的玻璃纤维布粘到修补处 7）在坡口内充填黏结剂，并按说明书要求进行固化。 8）先用80号砂纸，再用180号砂纸，最后用240号砂纸打磨维修部位。 打磨维修部位 （2）塑料件的热矫正 热塑性塑料的损伤，有时会出现弯曲、扭曲或弯扭共存的综合变形的形式，可以采用热矫正的方法使变形得到恢复。 比如车身防擦条、前散热器隔栅、仪表板等多用ABS共聚塑料制成，具有强度高、成形性