客运站设计第2讲汽车客运站设计原理-03.ppt

新余市客运站方案 苏州市换乘中心方案 光州客运站候车室 眉山车站方案 剖面设计 （1）大跨度单层覆盖形式； （2）为适应室内空间综合组织，通过交通体系紧凑联系的多层构成及分成多个单体进行设计； （3）内部空间组织更为灵活自由的错层的组织形式。 海口汽车客运站滨崖站剖面 海口汽车客运滨崖站 北京六里桥长途客运站剖面图 结构形式和材料运用对于建筑空间、体量和造型起着决定性的作用。随着建筑科学技术的进步，以及新材料、新结构的发展，客运站建筑发生了巨大的变革。 重点讲述 墙体承重结构（以墙体作为支撑水平构件及承担水平力的 结构）； 框架结构（由梁和柱刚性连接的骨架结构)； 空间结构（满足空间大跨度要求的多种空间处理形式）； 　 4. 结构选型 图1 横墙承重方案 1). 墙体承重结构 由于梁板经济跨度制约，这种结构形式适合建造那些空间较小、低层或多层的附属建筑，较少被应用在客运站主体建筑上，在低等级客运站中运用的较为广泛。 图2 纵墙承重方案 框架结构是由梁和柱刚性连接的骨架结构，如图所示。 2). 框架结构的概念 框架结构体系 (a)横向框架体系；(b)纵向框架体系 框架结构平面布置 ①悬索结构； 充分发挥钢索耐拉的特性，获得大跨度的空间。由于悬索结构体系在荷载作用情况下承受巨大的拉力，要求承受较大压力的构件与之相平衡。常见悬索结构有单向、双向和混合三种类型。 3). 空间结构的类型 由于受力形式和以往的建筑迥异，所以它的造型比较怪。有不少建筑师喜欢用它。远的比如1958年布鲁塞尔世博会上由爱德华·斯东设计的美国馆；近的比如2000年建成的英国伦敦的“千年穹顶”（Millennium Dome，下图）。 ②薄壁空间结构； 由于钢筋混凝土具有良好的可塑性，故能用来作为良好的壳体结构材料，当选择形状合理时，可获得刚度大厚度薄的高效能空间薄壁结构。它同时具有骨架和屋盖的双重作用，在大跨度公共建筑中广为运用。 壳体结构一般是由上下两个几何曲面构成的空间薄壁结构，也称曲面结构。薄壳结构空间整体工作性能良好，内力比较均匀，是一种强度高、刚度大、材料省、既经济又合理的结构形式。 壳体结构 ③桁架、空间网架结构； 桁架常用来作为屋盖承重结构，常称为屋架。 空间网架是由许多杆件根据建筑形体要求，按照一定的规律进行布置，通过节点连接组成的一种网状的三维杆系结构，它具有二向受力的性能，故也称二向网架。多采用金属管材制造，能承受较大的纵向弯曲力，用于候车空间等大跨度空间，具有一定经济意义。能减少一定量的空间作业，较为便利 。 广州海珠客运站候车大厅 江西师范大学 城建学院建筑设计Ⅲ讲义 根据杠杆平衡原理，均衡中心往往是人们视线集中的地方。根据均衡中心的位置不同，以及时间和空间对人们视觉的影响，可分为静态均衡和动态均衡。静态均衡可分为对称的均衡和非对称的均衡两种。对称均衡具有庄严肃穆的特点，不对称均衡则显得轻巧活泼。 对称的均衡 (a)对称均衡示意；(b)上海通志馆 非对称的均衡 (a)非对称均衡示意;(b)飞虹影剧院 江西师范大学 城建学院建筑设计Ⅲ讲义 动态中的均衡 江西师范大学 城建学院建筑设计Ⅲ讲义 （3）比例－建筑物整体与局部、局部与局部之间的比较关系 建筑比例是指建筑形式与人的心理体验所形成的一种对应关系。 建筑比例可分为整体比例和划分比例。整体比例是指建筑整体形象的长、宽、高之间的比例关系。整体比例的确定受建筑基地环境和使用性质的制约。 江西师范大学 城建学院建筑设计Ⅲ讲义 建筑整体比例 (a)挺拔体型比例关系； (b)稳重体型比例关系 江西师范大学 城建学院建筑设计Ⅲ讲义 江西师范大学 城建学院建筑设计Ⅲ讲义 划分比例是指建筑构件在建筑整体构成中所占的尺寸比例关系。如中西方古典建筑在开间的高宽比及屋顶在整个立面中所占比例等方面的差异，导致立面构件形式和尺寸的不同，其立面构图效果完全给人以不同的感受。 在建筑设计中，要注意把握建筑物及其各部分的相对尺寸关系，比如大小、长短、宽窄、高低、粗细、厚薄、深浅、多少等,只有这样才能给人以美感。 建筑划分比例 江西师范大学 城建学院建筑设计Ⅲ讲义 用简单的几何图形分析、图解、探索其构图的比例关系 (a)故宫太和殿；(b)希腊波赛顿神庙； (c)埃及厄得夫庙；(d)印度泰姬玛哈尔陵；(e)巴黎凯旋 黄金比矩形 江西师范大学 城建学院建筑设计Ⅲ讲义 以相似形比例求和谐统一 （a）相似矩形图解；(b)对角线平行和垂直应用； (c)窗与墙、门与窗、窗与窗之间应用对角线的比例关系 江西师范大学 城建学院建筑设计