地铁四号线十八标交通导改方案专题汇报.ppt

* * * * * * * * 地铁四号线十八标交通导改方案专题汇报 目 录 第一部分：工程概况 第二部分：交通导改情况 第三部分：管线改移情况 第一 工程概况 地铁四号线18标段，包括北京地铁四号线成府路站及中关村-成府路区间。标段施工里程为K21+463.098～K22+412.446，由中关村北大街中关村站往北，从北四环下已经预埋的结构横穿北四环，沿中关村北大街进入成府路站，全长949.348m。 成府路站为双层岛式车站，站两端为明挖双层、双跨框架结构，中段（北京大学东门）以单层双跨单拱结构暗挖通过。车站起讫里程K22+157.946～K22+412.446，站中心里程K22+277.746，站长254.5m（南段明挖106m，中间暗挖23.20m，北段明挖125.3m）。明挖一般段总宽19.55m(南)、19.4m（北），中间暗挖段宽19.10m。车站顶板覆土厚度两端明挖双层段为3.46m～4.76m，暗挖段为7.23m。车 站 概 况 车站共设四个出入口，1#出入口净宽5.5m，通道长60.0m，宽5.0m，设在车站东南角的成府路南侧路边，紧贴道路红线。2#出入口设在车站西南角北京大学围栏外的公共绿地上。3#出入口设在车站西北角道路红线内的远期规划绿地上。4#出入口设在北大物理楼大门门卫西侧的空地上。 在站体南北两端东侧设置两组风亭，1#（西南）风亭设置在西南角北京大学围栏外，道路红线内的公共绿地上，靠近人行天桥。2#（西北）风亭和冷却塔建在车站西北角道路红线内的远期规划绿地上。 工程概况（接上） 第二部分：交通导改情况 成府路站导改共分两期进行，一期导改主要进行管线改移；二期导改进行车站主体结构施工。 一期导改计划工期为45天；二期导改计划工期为26个月。 成府路站南基坑一期交通导改情况 远端为北方向 围挡9米宽，111米长，占用3条机动车道。围挡时间30天 围挡南门开口处，5米宽。 围挡北门开口处，5米宽。 目前现状，道路总宽度为31米，双向8机动车道2个非机动车道。交通流量为每小时1500辆（单向） 将此处绿地及人行步道改作机动车道,改造后道路总宽度为18米，4条机动车道，1条非机动车道，1条人行道。每条道路宽度均为3米 导改后由南向北车道不变 北 东 南 西 北基坑一期交通导改情况 施工围挡，140米长，9米宽。围挡时间45天。 围挡北端开门处，门宽5m 围挡南端开门处，门宽5m 远端为南方向 现状，道路总宽度为31.4米。一般段双向共7机动车道，2个非机动车车道。在北大东门处局部加宽，由北向南机动车道由3条变为5条。交通流量为每小时1500辆（单向）。 拆除此处人行步道及隔离带，改造后道路总宽度为16.5米。 改成4条机动车道（各3米宽），1条非机动车道（2.5米宽）和1条人行道（2米宽）。 拆除此处隔离带，改成5条机动车道及1条非机动车道及1条人行道。改造后道路总宽度为20米。（除人行道2米宽外，其余车道均为3米宽） 南 西 北 东 二期围挡占用道路5米宽。围挡长度140米。占用时间26个月。 南基坑围挡开门处，宽度6m 将路边的人行步道部分进行拆改，改作非机动车道，改造后道路总宽度为30米。双向共8条机动车道（每条机动车道3米宽），2条非机动车道。（每条3米宽） 15米 15米 自行车与行人合用一条车道自行车道2m，人行道1米 自行车与行人合用一条车道。自行车道2m，人行道1米 成府路站南基坑二期交通导改情况 远端为北方向 北 东 南 西 北基坑交通及二期围挡情况 二期围挡，长度为216m，主要进行北基坑主体结构的施工，施工工期为26个月， 此处开门，宽6m。 拆除隔离带及人行步道。围挡后剩余道路总宽度为30m，改为8机动车道（每条3m宽）和2个非机动车道道（每条3m宽）。 15米 15米 远端为南方向 自行车与行人共用一条车道，自行车道2m宽，人行道1m宽 自行车与行人共用一条车道，自行车道2m宽，人行道1m宽 1#出入口一期围挡 成府路辅路剩余道路为2.6米。 一期围挡长度为42m，宽度为8.3m。占用辅路宽5m，剩余辅路宽度为2.6m。施工工期16天。主要进行直径为300mm的天然气管线改移。 此处开门，门宽6m 2.6米 北 东 南 西 1#出入口二期围挡 二期围挡长度为35m，宽度为10m。辅路6米。工期260天 此处开门，门宽6m 6米 北 东 南 西 4#出入口围挡 此处开门，门宽6m 4#出入口围挡长度为32m，宽度为15m。占用此处人行步道宽度为1.3米，剩余人行步道宽度为1.7米。施工工期为260天 北 东 南 西 竖井施工交通导改情况 此处为竖井施工场地大门，6m宽，此处需要做临时行车路口。需拆除此处人行步道30平方米。 施工围挡 施工竖井 北 东 南 西