交通专项规划第三次汇报材料-评审稿.ppt

十一、近期建设规划- 近期用地方向和重大建设项目 近期建设用地方向 大良容桂组团重点推进大良的凤翔工业区、容桂的顺德科技工业园B区等产业园区的建设；开发伦教的大成围、大良的云近东区等居住区等；改造大良老城中心区。重点改造位于大良南区、近良居委会内河东片区的城中村。 近期区域交通重大建设项目 高速公路：包括广州西线高速公路 轨道交通：广珠城际轨道交通 国道：105国道以及外迁线 十一、近期建设规划- 饱和度分析 十一、近期建设规划- 近期建设项目示意图 十一、近期建设规划- 近期项目完成后道路饱和度 十一、近期建设规划- 广珠公路与桂洲大道交叉口 现状分析： 1、该交叉口为十字交叉口，交叉口已做渠化 ； 2、该路口服务水平已经达到F级，信号周期长达200秒 ； 3、仿真模拟晚高峰小时交通量已经超出了平交路口的通行能力 ； 4、建议将此路口改为立体交叉路口。 十一、近期建设规划-广珠公路与桂洲大道立交方案 设置三条高架直行车道 设置一条提前右转车道 设置三条左转车道 设置的一条非机动车道 十一、近期建设规划-广珠公路与桂洲大道立交方案 设增一条提前右转车道 出口道三条车道 方案2和方案3的交叉口速度提高到15-18公里/小时，总的停车次数仅23次，与方案1比较仅一半不到，车密度大大得到改善，与方案1比较仅1/3。 方案 说明 总流量 (车辆) 停车次数 H-速度 (公里/小时) 方案 1 现状(平面十字交叉) 61583 49 8 方案 2 (建立交桥) 有非机动车信号灯相位 73911 25 15 方案 3 (建立交桥) 无非机动车信号灯相位 75276 23 18 十一、近期建设规划- 广珠公路与环市北路交叉口 现状分析： 1、该交叉口为环形交叉口，交叉口较复杂 ； 2、广珠路南进口与新宁路南进口的直行方向的饱和度较大，晚高峰接近1 ； 3、在采取了右下图所示的改进措施之后，交叉口通行能力得到一定程度的提高，交叉口延误、停车次数有所降低，但见效不大 ； 4、建议将此路口改为立体交叉路口。 该处非常拥挤 该处非常拥挤，右转量很大 增加一条车道 增加一条右转车道 为了安全，设置信号灯 十一、近期建设规划-广珠公路与环市北路立交方案 三条直行车道 四条车道,由信号灯控制 双向十条车道 新宁路双向四条车道 十一、近期建设规划-广珠公路与环市北路立交方案 环市北路双向四车道 平面二车道,直行至环市北路, 右转至新宁路 高架三车道 高架三车道 方案 总流量 (车辆) 密度 (车辆/公里) 停车次数 H-速度 (公里/小时) 方案 1现状 34627 522 78 5 方案 2 (立体交叉) 36508 253 25 14 方案 2与1比较 1.1倍 1/2 1/3 2.5倍 十一、近期建设规划- 清晖路与鉴海路交叉口 改造方案说明： 1、清晖路东口需拓宽至双向六车道，其中进口道四条，包括二条左转车道，出口道二条。红岗路西口需拓宽至双向七车道，其中进口道五条，包括二条左转车道，出口道二条 。 2、改造后交叉口延误时间从原来的141秒减少到24.3秒，服务水平从F提高到C。 红岗路西进口设置左转三车道 红岗路拓宽为进口五车道 清晖路二条出口车道 改造前 改造后 十二、交通管理规划- 交通需求管理框架 交通需求管理与土地使用 交通需求管理与城市交通结构 交通需求管理与经济手段 交通需求管理与区域驶入限制 交通需求管理与交通流量时间、空间均衡 交通需求管理与停车供应 交通需求管理与货物集配 交通需求管理与新技术的应用 交通需求管理与交通动态信息 交通需求管理与城市环境 十二、交通管理规划- 绿色交通 交通空气、噪声及振动环境改善管理方案 - 对于机动车辆的交通管理； - 对于集装箱车辆、卡车等大、重型 车辆的交通组织 ； - 禁鸣措施。 视觉环境改善管理方案 - 交通视觉环境改善设计的政策导向 ； - 交通视觉环境的安全设计 。 相关交通环境防治与改善措施 - 机动车辆采用新技术、新燃料和严格尾气排放标准 。 - 市政工程建设有关的措施。 十二、交通管理规划- 交通组织 行人交通组织；  摩托车交通组织 ； 过境交通组织； 出入口组织管理； 单向交通组织； 大型集散中心的交通组织。 十二、交通管理规划- 交通组织主要方案汇总 街道 近期交通组织 远期交通组织 伦教 新丰路、新兴路（伦常路与广珠公路间路段）组织单向交通 无 大良 东康路、东宏路（东乐路与南国路间路段）组织单向交通 鉴海路与沿江北路（凤山西路与南国路间