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如何加强机务系统调车作业安全控制 如何加强机务系统调车作业安全控制 王春波(神华甘泉铁路有限责任公司) 摘要:机务系统的调车作业是铁路运输过程中的一项重点工作,也是 一 个事故多发的环节,对其进行高效的安全管理非常有必要.本文首先阐 述了铁路运输机务系统中调车作业的重要意义,进而介绍了调车作业在新 时代背景下的基本情况,紧接着从操作者技术水平,安全管理的缺陷等几 个方面阐明了调车作业事故多发的原因,再针对这些产生调车事故的具体 原因提出一些建议和意见,探讨如何通过相关调整进行更高效的调车作业 安全控制.最后,从多个方面对这些管理与改进措施都实施后的效果进行 分析和展望. 关键词:列车机务系统调车作业安全控制 作为铁路运输机务系统中的一项重要工作,调车作业不但在整 个运输过程中工作次数和工作频率较多,在整个铁路运输的行车事 故总量所占的比例也较大.调车作业的牵涉面极大,与多个工种,多 个运输环节都有着较为密切的关系,而且贯穿到机车车辆的整个运 动过程,要进行安全的调车作业需要机务,运转,货运以及等多工种 部门沟通协调作业,其工作受到操作者,机器设备,工作环境等外在 因素的影响较大,稍有不注意就很容易造成人员的伤亡或者设备的 损坏,对正常的生产运输秩序的影响非常大.由此可见,对机务系统 调车作业的安全控制有着非同一般的意义,当然,随着科学技术的飞 速发展与铁路改革的不断进行,机务系统调车作业的安全管理也在 实践中得到不断的完善,不过要切实消除调车作业的安全隐患也还 需要我们相关技术工作人员与安全管理部门的不断努力.本文将对 此重点进行分析和探讨,以期想真正消除调车作业安全隐患,仍需我 我们的技术工作者和安全管理者不断的创新,真正实现高效,安全, 可控的调车作业. 1机务系统调车作业安全控制的基本概况 随着改革开放二十余年以来,我国的国民经济和科学技术都持 续高速发展,交通运输行业的发展也是非常迅速的,铁路运输在交通 运输业中有着非常重要地位与作用,铁道部门提出不断扩大再生产 和逐步提速的发展目标,在这个背景下,行车过程中的安全控制越来 越受到广泛的关注. 一 般的,调车作业可以分为固定调车,中间站调车与专用线调车 三种作业类型,固定调车一般运用在较大的编组场或者固定专用线 的调车作业中,其调车线路与调车任务较为固定,中间站调车则多为 l临时性的调车作业,或者小运转以及摘挂列车车次作业.库内调车则 一 般只在机务段内的无动力调车作业中担当牵引任务,多为小型的 库内转线和捣库作业,运行的速度较低,事故的发生率也较低.但是 这些调车作业都有着结合协调部门多,涉及面广泛,安全控制点多, 作业时间较长,作业频率高,难以实现全面的有效控制等特点.调车 作业的安全程度,不但对能否完成线路的解编任务,能否缩短车辆的 停留时间,能否加速车辆的周转等各类指标起着很大的影响,还会对 列车的行车安全,编组计划,运行计划,运输方案以及大动脉的畅通 等起着非常直接的作业. 调车作业在铁路运输工作中起到基础作用,调车机车大约占到 全路运用机车的五分之一,一辆货车的全程运转一般需要进行五到 六次的调车作业,虽然机务系统在机器装备,技术创新,工作性能,质 量稳定,资金投入等方面的水平都有着非常大的提升,在调车作业 中,大部分专用调车机已经配备了平面调车的监控装置.但是在跨跃 式的发展下我们还是无法对运输超速,冒进以及冒出等危险性极高 的事故与质量故障实现极为有效控制,虽然行车事故在发生率方面 呈逐年下降的趋势,但是调车事故在所有机务行车事故中所占的比 例却还在逐年上升.而调车作业事故引造成的严重后果绝不比干线 事故轻,诸如脱线,侧面冲突,挤岔子,颠覆,溜逸甚至是车毁人亡等 中断上下行列车的重大事故都很有可能,带来无法估量的直接损失 与间接损失.可以说,确保调车作业的安全是减少调车事故的一个关 9 键工序. 2影响机务系统调车作业安全的主要因素 从作业形式的区别可以将调车作业分为平面调车与驼峰调车, 我们首先分别探讨这两种调车形式的安全影响因素. 平面调车主要用于中间站调车,专用线调车或者编尾调车等情 况,其安全影响因素主要表现在以下几个方面: 其一,调车作业和接发列车作业出现不协调.列车运行速度在不 断提高,运输密度也不断增加,中间站的股道较少,Ⅱ因喉区较短,很多 调车作业往往都只能在列车的间隙时间内进行,调车作业的时间要 求较紧需要穿越正线和道岔咽喉区的次数较多,因此很多情况下操 作者都会为了赶时间而随意简化调车作业程序,极易造成抢钩与 抢点等违章的现象,安全隐患较大. 其二,调车的控制设备运用不当.调车作业中很多作业项目都无 法运用设备进行高效的控制,其控制设备很难满足所有平面调车的 安全性要求.尤其是高速铁路开行后,调车作业受到的干扰更大,不 安全因素也更