公路顶管穿越施工实施方案(一般地段).docVIP

公路顶管穿越施工方案（一般地段） 方案概述 本方案主要针对的施工环境为一般地段公路顶管穿越，施工区域内的土质以黄土、粘土为主，开挖的土质成型较好不易塌方。 1．工程概况 针对所建设的工程项目特点进行相应编制。 2．施工技术措施 2.1施工工艺流程图 施工准备 施工准备 测量放线 场地平整 作业坑开挖 作业坑处理 工作面挖土 挖土地 测量纠偏放线 安装管节 轨道及设备安装 顶进 顶进退程 加顶铁 管内运土 土方提升 弃土 修筑便道 2.2施工准备 2. 2.2.2 2. 2. 2.2.5顶力计算 工程施工以DN1200×150×2000钢筋混凝土管为例。 根据总顶力经验计算公式F=n·G·L 其中n——土质粘住系数 G——每米套管自重 L——顶管长度 每米套管自重=材料密度×每米套管体积 =2.45×103kg/m3 =1.625t 顶管长度按60m计算，土质按粘土、粉质粘土，含水量较小时，挖后能短期形成土拱，土质系数取1.5～2。 总顶力= n·G·L =2×1.625×60=199.50t 土质按风化岩石，挖后不能形成土拱，土质系数取3—4。 总顶力= n·G·L =4×1.625×60=399.01t 根据以上计算，穿越地段为粘土、粉质粘土、细砂，含水量较小，穿越长度在50米以内采用400吨电动液压千斤顶进行施工。穿越地段为风化岩石，穿越长度在50米以上采用600吨液压千斤顶进行施工。 2.3修施工便道 根据现场情况，在穿越点顶进套管工作坑一侧修筑施工便道，以便于车辆、材料进入，施工便道与管线施工作业带平顺相接。 2.4测量放线、场地平整 2. 2. 顶管场地布置示意图2.4 顶管场地布置示意图 2. 2.5作业坑开挖 2. 2.5.2 2. 2. （1）要考虑有充分的强度，在顶进中能承受液压千斤顶的最大反作用力而不破坏。 （2）要有足够的刚度，当受到千斤顶的反作用力时，应使压缩变形小，当反作用力取消时，应能基本恢复原位，以充分发挥千斤顶的有效冲程。 （3）后背墙表面要平直，并且垂直于顶进套管的轴线，以充分避免产生偏心受压。 （4）根据土质情况，必要时后背墙要采取相应的支撑措施，例如加道木，加止推平台，选材要均匀坚固，以承受较大的后坐力，避免造成后背墙受力不均，发生倾斜现象。 2.6顶管设备安装就位 2. 2. 滑车 滑车 套管 后背墙 千斤顶 公路 接收坑 顶管作业示意图 2. 刃脚装于首节管端部，刃脚由外壳内环和肋板三部分组成，刃脚外壳套于顶进管外部,遮板端部呈20°～30°角，尾板宽度15～20厘米。 1—遮板 2—尾板 3—套管壁 4—环梁 5—筋板 2. 管节安装下坑前应先进行外观检查包括管端面的平直度，管壁表面的光洁度及端面上有无纵向裂缝，检查合格的管子用吊车吊到顶管工作导轨上，准备连接顶进。 详见顶管穿越示意简图。 顶管穿越示意图 顶管穿越示意图 2. 管道顶进时所用顶铁包括环形顶铁，方顶铁和横铁。顶铁安放在管端面处，它的内、外径尺寸要与管端面尺寸相适应，厚度300～500毫米。它的作用是使方顶铁传来的顶力较均匀地分布到被顶管端面上，以免管端面顶坏。 （1）方顶铁是在顶管过程中调节间距的垫铁，因此方顶铁的长度要根据千斤顶的冲程、管节长度而确定。方顶铁的两顶端面严格要求平整与平行，若达不到这一要求时不可使用。因为顶端间不平行，在作业时容易发生顶铁外弹。 （2）顶管横铁安在千斤顶与方顶铁之间，将多只千斤顶的顶推力传递到两侧的方顶铁上。横铁断面尺寸300×300毫米，长度按被顶套管口径及千斤顶数量确定，公路套管规格以DN1200mm砼混凝土管为例，横铁长度应为1.6米。制作 2.7顶管作业 2.7.1 顶进也就是把管节沿导轨推顶到已挖好的土洞内的作业，顶进操作要坚持“先顶后挖，随顶 千斤顶顶进一个冲程后，千斤顶复位，在横铁和环形顶铁间装进合适的顶铁，然后继续顶进。 钢涨圈木楔 钢涨圈 木楔 沥青麻丝 套管 套管接口示意图 2. 管节稳定后，在管内侧两管节对口的地方按设计要求用垫油毡或麻辫石棉水泥填充密封，在管内用钢涨圈将两节管接口支撑牢固，使接口处于刚性连接，避免在顶进中受力产生错口，保证顶进过程中高程和方向的准确性。钢涨圈是用6—10mm钢圈焊成的圆环，宽260—300mm，环外径比钢筋混凝土管内径小30—40mm。 2. 顶进管节的方向和高程的控制，主要取决于挖土操作，工作面上挖土不但影响顶进效率，更重要影响质量控制，这就要求对挖土有严格的要求。 （1）必须在规定的范围内开挖，不得超挖，管底土基弧度在120°— 135°范