建设工程开工条件验收管理办法3 (1).docxVIP

重庆轨道九号线关键节点施工前条件 验收管理办法 2017年2月 重庆轨道九号线关键节点施工前条件 验收管理办法 第一条为落实住房和城乡建设部关于“开展轨道交通建设工程重要部位和环节施工前条件验收”的工作要求，加强重庆轨道九号线建设运营有限公司九号线一期建设工程施工现场管理，制定本办法。 第二条 九号线一期工程关键节点是指容易发生重大险情、质量缺陷甚至安全、质量事故的轨道交通工程重要部位和环节(以下简称关键节点),关键节点施工前条件验收是指关键节点施工前，对前一工序完成情况、后续工序准备情况和可能出现风险的预控措施，由施工单位进行自检，由监理单位组织建设、设计、施工、第三方监测等单位进行验收。 第三条九号线一期工程关键节点施工前，应按照工程自身风险和周边环境风险的危险程度，分类进行条件验收。关键节点按类别从高到低可分为 A、B、C 等三类： （一）A 类：高架车站、高架区间、桥涵、明（盖）挖车站、暗挖车站（或区间隧道）的施工通道开挖、地面暗挖隧道开挖、盾构隧道盾构机始发、区间路基、前期工程深基坑开挖、铺轨、装饰装修。 （二）B 类：车站附属工程、（带施工通道的）暗挖隧道开挖、盾构隧道盾构机（到达/穿越复杂环境/首次带压或换填方式开仓）、联络通道开挖、人工挖孔桩开挖、凿除既有运营主体结构、深基坑开挖、暗挖马头门开挖，暗挖扩大段开挖，暗挖大断面（首段）临时支撑拆除、整体道床轨道施工拆除。 （三）C 类：燃气管线控制区内开挖（含改迁作业）、除 A、B 类外的盾构开仓、危险性较大的起重吊装及安装拆卸、穿越复杂环境包括近距离穿越既有地铁/铁路、重要管线（次高压及以上的燃气管道、高压输油管道、高压电力管道以及大体量雨水箱涵等）、人员密集重要建筑物、江河湖海、有毒有害气体层等，具体由总监理工程师判定。监理、施工单位可根据施工现场安全质量管理实际需要，增加需进行条件验收的关键节点，或将等级较低类升格为较高类进行条件验收，但不得将等级较高类降格进行条件验收，也不得擅自减少本办法确定的关键节点。 第四条施工单位应根据工程特点制定《关键节点施工前条件验收工作方案》（以下简称《条件验收工作方案》），明确需进行条件验收的关键节点，并参照附表 5—28 确定验收条件、内容和要点。《条件验收工作方案》应经总监理工程师批准后实施，并报送建设、设计、第三方监测等单位。施工单位可结合现场实际情况对附表 5~31 的验收条件、内容和要点进行调整，但不得将附表中的主控条件调整为一般条件，也不得擅自减少附表中规定的主控条件。不制定《条件验收工作方案》的，视为执行本办法所确定关键节点与相应的验收条件。 第五条施工单位应根据《条件验收工作方案》所确定的项目内容逐项进行自检自评。自检自评合格的，由施工单位向监理单位提出关键节点施工前条件验收申请。 第六条监理单位收到施工单位验收申请后，应对施工前条件验收项目进行预审，对于 A 类验收还需将施工单位的申请和监理的预验结论报项目公司工程部审查。预审、审查符合要求的，按下列要求组织验收： （一）A 类项目开工条件验收：施工单位自检合格后，报监理分部，由监理分部总监工程师组织施工单位、现场代表等进行预验收合格后，由总监理工程师组织工程管理部、安全质量部、总包部、勘察设计单位、第三方监测单位和施工单位有关人员检查验收，并签字。 （二）B 类项目开工条件验收：施工单位自检合格后，报监理分部，由监理分部总监工程师组织施工单位、现场代表等进行验收合格后，由总监理工程师确认，并签字。 （三）C 类项目开工条件验收：施工单位自检合格后，报监理分部，由监理分部总监工程师组织验收确认，并签字。 第七条验收组应按照《条件验收工作方案》所确定的项目内容逐项进行验收，并形成明确的书面验收结论和书面验收记录（应包括影像资料）。结论分为通过验收、整改后通过验收和不通过验收。凡是主控条件任一不满足的，验收不得通过。 第八条 施工单位应按要求参加关键节点施工前条件验收，并按照验收组意见进行整改。未进行施工前条件验收或验收未通过的，施工单位不得进行相应关键节点的施工。 第九条监理单位应按要求组织关键节点施工前条件验收，严把关键节点施工前条件验收预审关、验收关和整改复查关。对未进行施工前条件验收或验收未通过，施工单位擅自施工的，监理单位应下发监理通知，要求施工单位停工；施工单位拒不停工的，监理单位应向建设单位报告。 第十条九号线项目公司应按要求参加关键节点施工前条件验收，对关键节点施工前条件验收情况进行检查，并将检查结果纳入对勘察、设计、施工、监理、第三方监测等单位的定期考核和履约考核。 第十一条 本验收管理办法是九号线项目公司为强化工程施工现场管理关键环节（点）控制管理的特别制定，不替代法规规范关于工程安全、质量验收的要求。条件验收不减轻承包商任何安全质量责任，也