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《对话改革》送审文字脚本 联邦快递的启示 编导：黄罡 唐颖 主持人： 王海东 嘉宾主持：龙永图 主嘉宾： 陈嘉良 联邦快递公司中国区总裁 嘉 宾： 王 江 博士 深圳大学物流研究所所长 程朝辉 高级经理 深圳天霖物流有限公司 海东：这里是深圳卫视《对话改革》，我是主持人王海东，首先介绍一下嘉宾主持龙永图先生。有这样一个创业故事，我想龙先生也听过，就是42年前有一个美国大学生在他的论文里面提出这样一个观点——他要购买飞机来运送货物，要做到隔夜就能够把货物从一个城市送到另外一个城市。在40多年前这个论点刚提出的时候，所有人都认为他是一个疯子。那么现在这么多年过去了，这个“疯子”目前已经创办了一家这样的公司，他拥有了670架飞机来专门干隔夜送达的事情，这个人叫做弗雷德里克·史密斯，他的这个公司就叫做联邦快递公司。看完这个创业故事以后，我觉得这是20世纪无数精彩的创业传奇中一个特别独具一格的故事，我不知道您看了以后怎么想？ 龙永图：我觉得这个人非常伟大，今天都在谈经济全球化的问题，实际上他的这样一个梦想，也使得经济全球化能够成为现实。我们现在谈到经济全球化的时候，都可以马上想到，一个汽车制造厂，它可以在全世界几十个国家采购零部件，如果没有像联邦快递这样高速传送的这样一种机制的话，那么经济全球化是不可能的。实际上，我认为经济全球化很大的一点就得益于科学技术的迅猛发展，包括电信、包括航空运输越来越有效率，而且价格越来越低。实际上比如在三十年代的时候，每一公斤货物运输一公里的价格，那个时候大概是十五到二十美元，现在才十五美分，你想没有这样大幅度地把空运价格降下来的话，怎么可能在上海、昆山这样一些地方，生产一个零部件，生产一个芯片，然后在几个小时之内就送到了欧洲，在十几个小时之内就送到了美国，所以我就觉得这位先生这样一个梦想的实现，也促成了经济全球化这样一个重大历史的出现。 海东：我们今天的节目，就将围绕联邦快递公司来展开，我要为各位来隆重地介绍一下，我们的另外一位嘉宾，来自联邦快递中国区的总裁陈嘉良先生，欢迎您。 陈嘉良：大家好。 海东：其实陈先生的经历也是相当具有传奇性，跟史密斯先生差不多，关于这一条，我们可以通过短片，大家来了解一下。 陈嘉良短片： 陈嘉良，1961年5月生于香港一个普通的工人家庭，1985年，从香港大学历史系毕业后陈嘉良加盟联邦快递，担任客户主任，1994年在联邦快递打拼了九年之后，因为出色的业绩，陈嘉良被提升为联邦快递中太平洋地区销售董事总经理，成为这家公司历史上第一位华人总经理，2003年荣升联邦快递中国区总裁，成为这家公司历史上第一位华人总裁。 海东：我听说你是在大学图书馆，看到了史密斯先生的故事，然后就觉得，如果投身到联邦快递的话，会是很有意思的工作，是这样吗？ 陈嘉良：对，其实那个时候，大学毕业以后，还没有找到工作以前，就花蛮多的时间在图书馆，那个时候就看到联邦快递一些发展的历史，第一个给我很深印象就是说，这家货运公司为什么有那么多的飞机呢？另外一个吸引我的地方就是说，为什么这家快递公司都是晚上来工作的？第三个给我更深的印象就是说，它怎么样可以把一批货从一个地方用很短的时间运到另外一个地方，而且每次都那么准确。这些都是吸引我的地方。 海东：我明白了，陈先生投身联邦快递的一个最主要的原因就是在于，您喜欢坐飞机、喜欢熬夜，同时您喜欢搬东西。 陈嘉良：对，所以现在都蛮壮。 海东：这个就是快递物流业的一个特征。那么到这儿的话，我们想问一下您了，我们了解到联邦快递公司其实成立不过三十多年的时间，但是它现在成为了快递物流行业里面的一个可以说旗手、旗帜性的企业。我想核心应该就在于快和速度，那么这个快递本身，联邦快递的史密斯先生他提出了隔夜送达这样一个概念，应该说对于物流业来说是一个全新的概念，把这样一种全新的模式建立了起来，那么到这儿的话，我就想请陈先生来给我们解释一下，到目前为止您的公司在维护速度这一块，这么些年有没有一些什么新的举措，那么未来又会达到一个什么样的目标？ 陈嘉良：我想，我们联邦快递为了达到“快”这一个目标，我们有几方面努力。第一方面就是我们营运的概念，我们在全球不同的地方建立转运中心，通过这个转运中心，不同的飞机从不同的地方飞到这个转运中心，然后在这个转运中心做分捡，然后再把包裹分捡到不同的地方，通过这一个概念，我们就可以提供隔夜送达这方面的服务，这个概念在美国已经做了很久，在亚洲已经做了很久。其实我们现在在亚太区的转运中心是放在菲律宾的苏比克湾，但是很快我们会把这个转运中心从菲律宾搬到广州这边来。第二个我们能够做得快的就是直飞，我们是第一家快递服务公司用飞机从一个点去到另外一个点，为了达成这个目标，我们也购买很多777的飞机