无极绳绞车完好标准、运输管理以及钢丝绳的标准.doc

无极绳绞车完好标准 无极绳绞车和张紧装置必须打混凝土基础，安装牢固。无极绳绞车基础高于张紧装置基础100mm。 尾轮安装必须固定，有安全罩和警示标志。 托绳轮的安装以钢丝绳不磨损轨枕为原则,一般不大于 20m安设一组,变坡点上部必须安设一组；巷道低凹处必须安设牢固可靠的压绳轮,每组压绳轮的数量应根据巷道低凹程度和最大载重量确定,必要时压绳轮要地锚或制做砼底座，并且牢固可靠。 无极绳绞车、张紧装置、托绳轮、压绳轮、尾轮等固定要求必须在设计中明确规定。 梭车带有防跑车装置。防跑车装置转动灵活，阻车可靠；梭车连接装置的安全系数不小于8。每次运送前必须检查固定钢丝绳的两只楔块，不得松动。 无极绳绞车机头、机尾停车点处安装固定的挡车栏和越位保护装置，安装高度要合理且灵敏可靠。越位保护装置安装于挡车栏前方0.5m处。 十一、无极绳绞车运输管理 无极绳绞车巷道道轨和道岔符合规定，甩车场和停车场间距至少不小于一列车长度并有可靠的挡车装置。 无极绳绞车运输前，必须检查轨道中有无影响车辆运行的杂物，载重是否过载和偏载，无线遥控对讲机、信号是否畅通。每班运输前跟车工对尾轮、挡车栏、越位保护检查一次，绞车司机对机头挡车栏、越位保护检查一次。 无极绳绞车运行时，梭车只允许前顶或后拉车辆，严禁梭车前方和后方同时串挂车辆，串挂车辆时必须使用合格的不能自行脱落的连接装置和保险绳，保险绳绳径不得小于15.5㎜。若需运送超长、超宽、超高、超重材料车辆时必须制定安全措施。运行能滑动的材料时必须捆绑牢固，否则不允许发出开车信号。 无极绳绞车运行时，跟车工跟随在运行车辆靠主绳的轨道外侧5米处行走（向上运输在前方，向下运输在后方），随时观察车辆的运行情况和轨道中有无影响车辆运行的杂物，出现异常情况及时发送停车信号，绞车司机听到信号后立即停车，待故障处理好后，跟车工利用无线遥控对讲机与绞车司机进行通话，经确认故障排除后，再由跟车工用无线遥控对讲机发出开车信号，绞车司机方可开车运行。积极推广使用无极绳梭车移动视频监控装置。 无极绳绞车运输液压支架等大型设备时，一次只准拉一辆车，与梭车采用硬连接。 无极绳绞车停车后必须设置牢固的挡车装置。 第七条 无极绳绞车道一般不得作为行人通道，对运输量不大兼作行人通道时，必须严格执行“行车不行人、行人不行车”制度。 十二、无极绳绞车信号和警示标志 无极绳绞车的信号：信号装置由信号打点器、无线遥控对讲机、急停装置等组成。信号打点器安装在巷道行人侧，巷道交叉口、各车场应安装信号打点器、急停装置；无极绳绞车司机、梭车跟车人员各持有一部无线遥控对讲机并保持畅通。 无极绳绞车的警示标志：无极绳绞车装备位置显示器，绞车司机监视运行安全状况。无极绳绞车装备声光信号装置或警示红绿灯装置，并与绞车实现联动 ，在无极绳绞车的运行巷道内每100m安装一处。若有巷道交叉，必须在巷道交叉口设置。安装位置醒目、明显。 无极绳绞车的信号装置和警示标志每班运行前由检修工检查一次。 无极绳绞车运行前，必须执行绞车司机、把勾工、跟车工“三人联锁放车制度”，三人要加强合作，互相监督，按“手指口术”工作法操作，确认无误后方可发出开车信号。 十三、无极绳绞车钢丝绳 无极绳绞车的主导轮最小直径与钢丝绳直径比不得小于60，导向轮与钢丝绳直径之比不得小于20。 无极绳绞车的钢丝绳安全系数不得小于3.5。 钢丝绳过道岔处，必须达到既能减少对钢丝绳的磨损，又能保证道岔质量。 钢丝绳在悬挂前必须进行一次检验，以后每隔6个月进行1次无损探伤检验。 钢丝绳的插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。 每天由专职司机对钢丝绳目检一次。检查项目主要是断丝、磨损、锈蚀和变形等。 钢丝绳至少每月涂油一次（涂、浸专用的钢丝绳油）。 钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比达到25%时，必须更换。 以钢丝绳标称直径为准计算的直径减小量达到10%时，必须更换。 钢丝绳突然遭受猛烈拉力，必须立即停止运转进行检查，在没有发现新的断丝和直径缩小等现象，可以继续使用。如果由于急剧受力，钢丝绳使用长度较原来长度增长0.5%以上时，则应更换新绳。 钢丝绳有断股、打结、锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹、外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换。 在钢丝绳使用后期断丝数突然增加或伸长发展突然加快（例如连续三天出现显著伸长或在某一捻距内每天都有断丝出现），必须立即更换。 第十三条 钢丝绳检查人员必须做好相关检查记录，发现问题立即采取措施并处理。