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. . Word格式 考试题库 设备部分 一、干气密封 离心机组运行必须保证隔离气的流量和压力，隔离气调压后压力设定为0.4 Mpa，气源压力为氮气管网压力0.6 Mpa。 一级密封气与平衡管压差通过气动薄膜阀调节后设定为：一期0.15 Mpa，二期0.1 Mpa。当气动薄膜阀故障无法打开后，可匀速打开旁通球阀，调整一级密封气与平衡管压差至正常值。 隔离气入口设有氮气过滤器，一用一备，压差指针在绿区表示正常工作，红区表示堵塞严重应进行过滤器的切换。 由于干气密封密封端面的特殊结构，干气密封只能按照压缩机的规定转向进行单向旋转，故在盘车时不可反向盘车。 干气密封在正常工作时，要对密封泄漏量进行监测，现场差压变送器PDT05283A/05283B/05283C、PDT05284A/25284B/05284C显示值为40Kpa左右，该值是否稳定显示，直接反应干气密封是否稳定工作。若压差有波动，请检查工艺是否波动，若有不断增大或减小的趋势，则预示着密封有实效的危险。若PDT05283A/05283B/05283C、PDT05284A/25284B/05284C出现压差低报警，表明对应二级密封可能失效。 在任何情况下干气密封被反向冲压，均可能造成密封的损坏，所以应始终保证密封气的压力大于平衡管的压力。 过大的震动与窜动将影响密封的性能甚至损坏密封。 干气密封二级泄露管线应直接放空，不可产生背压，以避免后面管道气体或液体窜入干气密封第二级密封与隔离气梳齿密封之间，第二级密封形成反压，造成干气密封的损坏。 润滑油泵进行油循环前，必须先投运隔离气；若密封气未投运，可先将隔离气投运进行油循环，但不可以盘车。 离心压缩机开车时，当机组出口压力高于开车气体（氮气）压力时，将密封气由开车气体切换为压缩机出口引入的工艺气体。切换操作方式为：先缓慢将与压缩机出口连接的管线阀门全开，再将开车气体管线阀门关闭。停车时，当压缩机出口压力低于开车气体压力时，将一级密封气气源切换为开车气体。 离心机组完全泄压后（压力为0 Kpa），关闭密封气气源阀门。待轴承润滑油泵完全停止供油后，再切断隔离气气源。 干气密封密封气过滤器压差高报为0.1Mpa，最高允许压差为0.35Mpa，当出现压差高报后及时切换或更换过滤器。 如何进行干气密封过滤器的切换？ A、保持原高压差过滤器在用不动 B、将备用过滤器的进口阀打开，给过滤器充压。 C、将备用过滤器的出口阀打开，备用过滤器投入使用，此时过滤器压差指示应小于报警值，报警信号消失，否则该备用过滤器有问题。 D、关闭受污染过滤器的进出口阀门。 E、给受污染的过滤器泄压，气体排放至火炬或界外。 F、将受污染的滤芯取出。 G、用氮气吹扫过滤器腔体。 H、装入新的滤芯。 I、检查更换滤芯后的过滤器的气密性，直至合格。 J、打开新更换的过滤器入口阀，给过滤器充压，使过滤器处于备用状态。 二、离心压缩机 1、干气密封系统如何投运？ 2、润滑油系统如何投运？ 三、往复式压缩机 1、一期：一段排气安全阀起跳压力3.05Mpa，二段排气安全阀起跳压力5.5Mpa。二期：一段排气安全阀起跳压力3.1Mpa，二段排气安全阀起跳压力5.7Mpa 2、一期：一段排气温度≥90℃报警，≥100℃停机；二段排气温度≥110℃报警，≥120℃停机。二期：一段排气温度≥90℃报警，≥110℃停机；二段排气温度≥105℃报警，≥120℃停机。 3、润滑油供油温度≤45℃，≥55℃报警，≥10℃允许启主电机。 4、润滑油供油压力0.35Mpa，≥0.4Mpa报警自动停辅油泵，≤0.2Mpa报警并自动启辅油泵，≥0.2Mpa允许开机，≤0.15Mpa停主电机。 5、润滑油过滤器压差≥0.07Mpa报警。 6、填料充氮管线压力0.15Mpa，中间填料充氮管线压力0.1Mpa。 7、压缩机主轴承温度≤65℃。 8、大题 往复式压缩机的启动前的准备及检查有哪些？ 往复式压缩机正常停机操作？ 润滑油压力降低的常见故障原因及故障排除方法？ 四、冷干机 1、启动前检查冷媒低压读数，若压力为零，则制冷剂已经泄露，需查漏及添加制冷剂。 2、三项供电的预冷机装有压缩机曲轴箱加热器，在预冷机首次运行前必须先闭合开关使曲轴箱加热器工作6-10小时，停机时，仍应给冰机供电，以维持曲轴箱加热器在停机时仍然在工作。在启动冰机前，应先检查压缩机曲轴箱加热器的表面温度，确保加热器已经工作 3、对于水冷型冰机，应检查冷却水是否已经接至冷凝器，并保证供水压力大于等于0.24Mpa。 4、根据需要定期检查和清洗水冷冷凝器中的赃物及锈蚀。风冷系列天然气冰机应经常检查冷凝器翅片清洁情况，避免散热不畅影响冷水机正常运行。 5、检查回气压力表，启动几分钟后，读数应该在确定的