高速公路隧道标准化施工质量控制要点.ppt

初期支护质量控制 喷射混凝土取芯强度检测 喷射混凝土喷雾养生 喷射砼厚度、密实度、钢筋间距，进行无损检测 初期支护质量控制 初期支护监控量测点布置 隧道施工 逃生管道必备 喷射混凝土平整度 仰拱、填充砼施工质量控制 隧道仰拱、填充砼施工 ①隧道设有仰拱应及时安排施工，仰拱必须全断面一次开挖成型，不准左右半幅分次浇筑，开挖长度宜控制在3～5米。铺底混凝土可半幅浇筑，以改善洞内交通状况和施工环境。 ②仰拱混凝土施工前必须将基地积水、杂物、虚渣等清除干净。仰拱与填充层应分层错台浇筑、机械振捣密实。 ③仰拱及填充混凝土强度、厚度必须满足设计要求。超挖范围采用相同强度等级混凝土浇筑回填，严禁使用片石随意回填。 ④仰拱有钢筋段，钢筋安装品种、规格、间距、层距、尺寸、数量、接头位置必须符合设计要求和有关标准规定。 ⑤仰拱混凝土应与填充混凝土分层施工，应在仰拱混凝土达到设计强度的70%后进行，并分层错台，错台不应小于50cm。 ⑥为保证仰拱填充顶面的平整度施工过程中采用“滚杠”对填充顶面混凝土初步压平，待混凝土强度达到可上人时再以人工使用抹子收面压光，保证填充混凝土接头找平，不留错台。 仰拱、填充砼施工质量控制 仰拱、填充错台施工示意图 仰拱、填充错台施工不足0.5m 仰拱、填充砼施工质量控制 仰拱混凝土振捣施工 仰拱初期支护施工 仰拱、填充砼施工质量控制 填充顶面面找平 栈桥 逃生管道安装 洞身衬砌砼施工质量控制 一、总体要求 ①衬砌混凝土施工必须采用全断面模板台车和泵送作业。 ②衬砌混凝土强度、厚度必须符合设计要求，混凝土配合比符合设计要求。 ③衬砌距掌子面距离：Ⅳ级围岩不得大于90m，V级及以上围岩不得大于70m。 ④衬砌施工前须对初期支护断面进行测量，对不符合要求的位置应进行处理。 ⑤衬砌施工中应对砼性能、坍落度及捣固方法进行有效控制，以减少气泡附着模板表面，有效改善衬砌砼表面质量。 ⑥衬砌混凝土脱模后表面平整、密实，无蜂窝、麻面和气泡面积不超过0.5%。 ⑦结构轮廓线条顺直美观，混凝土颜色均匀一致，施工缝平顺无错台。混凝土施工养护及时，表面无裂缝。 洞身衬砌砼施工质量控制 二、施工控制要点 ①混凝土浇筑前，清除基础接触面水泥浆、松动石子或软弱混凝土层，并应用高压水冲洗、湿润，但不得有积水。 ②混凝土浇注由下至上分层、左右交替、从两侧向拱顶对称灌注。为防止浇注时两侧压力偏差过大造成台车移位，两侧砼灌注面高差宜控制在50cm以内，同时应合理控制砼浇注速度，不宜过快。 ③混凝土须振捣密实，振捣是影响砼外观质量的重要因素。捣固人员应随浇筑随捣固，振捣靠近模板时，插入式振捣器机头必须与模板保持5~10cm距离，不得使振动棒碰撞模板、钢筋、防排水设施、预埋件等避免移位。振捣厚度一般以30~40cm为宜，振点间距20cm，振动时间25~30s。应逐层平行振捣，快插慢拔、垂直振捣，做到不漏振不过振，以将砼中的气泡充分引出、把浆提出、砼不再下沉为标准，确保砼的密实性和表面的光洁。 洞身衬砌砼施工质量控制 ④当砼浇至作业窗下50cm，作业窗关闭前，应将窗口附近的砼浆液残渣及其它杂物清理干净，涂刷脱模剂，将其关紧、关平顺，防止窗口部位砼表面出现凹凸不平的错台。 ⑤封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注砼封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。并应在拱顶预留注浆孔，注浆孔间距不大于3m。（每模板台车范围 内的预留孔不少于4个） ⑥拆模按施工规范采用最后一盘封顶砼试件达到的强度来控制。不承受外荷载的拱、墙砼强度应达到 5MPa或在拆模时混凝土表面和棱角不被损坏并能承受自重时拆模，拆模时间须满足规范要求。 ⑦预留洞室尺寸要符合设计，棱角整齐，外观质量好。 ⑧衬砌混凝土养生应配备养护设备，在拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热。养生时间洞身养护不少于7d。 二衬钢筋及预埋件 预留洞室模板安装 位置准确 衬砌堵头模板安装 二衬堵头板安装 衬砌混凝土浇筑施工 衬砌砼窗口振捣施工 台车最上层振捣窗口 衬砌砼窗口振捣施工 二衬砼振捣 振捣窗口 施工完成的二衬外观效果 二衬外 观达到 六无：无错台、无漏浆、无冷缝、无气泡、无色差、无渗漏。 施工完成的二衬施工缝 施工缝错台符合要求 错台不大于10mm 施工完成的二衬外观效果 钢筋施工质量控制 一、基本要求 ①钢筋的品种、规格、形状，尺寸、数量、间距、接头位置必须符合设计要求和有关标准的规定。 ②钢筋表面无污秽、无锈蚀。 钢筋施工质量控制 二、衬砌钢筋安装 首先按照技术交底单环钢筋尺寸进行下料，焊接。 为防止钢筋由于自重或砼灌筑过程中发生变形移位，钢筋安装前必须施作钢筋支架及定位筋，支架及定位筋间焊接牢固，确保钢筋安装的位置准确。 钢筋安装前先将钢筋按照弧度进行预弯，然后按照先外圈，后内圈；先主