《公路桥梁荷载试验规程》(JTGTJ21-01-2015)精华详解.pptVIP

第五部分 我国桥梁建设基本概况 荷载试验目的与依据 荷载试验流程与注意事项 荷载试验设备选取 荷载试验截面选取与测点布置 荷载试验数据处理与评价 截面选取 对于验收性荷载试验，ηq取值0.85～1.05；对于鉴定性荷载试验，ηq取值0.95～1.05。 对于桥梁荷载试验，建议采用三轴载重车辆。当设计荷载为汽车超—20级或公路—Ⅰ级时，采用两辆三轴车辆模拟55t重车是目前国内比较常见的做法。 同时为了保证桥梁不会发生局部加载破坏或严重开裂，加载车单轴重不应大于140kN，否则须验算桥面板的裂缝宽度和极限承载力。 截面选取 试验控制截面应根据具体的测试项目而定，在满足评定桥梁承载能力的前提下，加载试验项目应抓住重点，不宜过多。 测试截面选择时，应根据桥梁结构的内力包络图，按照最不利受力原则选定截面，然后拟定相应的试验工况。 截面选取 序号 桥型 内力或位移控制截面 1 简支梁桥 主要 1、跨中截面最大正弯矩和挠度； 2、支点截面最大剪力。 附加 1、L/4截面最大正弯矩和挠度； 2、墩台最大垂直力。 2 连续梁桥、 连续刚构 主要 1、跨中最大正弯矩和挠度； 2、内支点截面最大负弯矩； 3、L/4截面最大弯矩和挠度。 附加 1、端支点截面的最大剪力； 2、L/4截面最大弯剪力； 3、墩台最大垂直力； 4、连续刚构固结墩墩身控制截面的最大弯矩。 3 悬臂梁桥、 T型刚构 主要 1、锚固跨跨中最大正弯矩和挠度； 2、支点最大负弯矩； 3、挂梁跨中最大正弯矩和挠度。 附加 1、支点最大剪力； 2、挂梁支点截面或悬臂端截面最大剪力。 4 拱桥 主要 1、拱顶截面最大正弯矩和挠度、拱脚截面最大负弯矩； 2、刚架拱上弦杆跨中最大正弯矩。 附加 1、拱脚最大水平推力； 2、L/4截面最大正、负弯矩及其最大正、负挠度绝对值之和； 3、刚架拱斜腿根部截面最大负弯矩。 5 刚架桥（包括框架、斜腿刚构和刚架-拱式组合体系） 主要 1、跨中截面最大正弯矩和挠度； 2、结点截面的最大负弯矩。 附加 1、柱脚截面最大负弯矩、最大水平推力。 6 钢桁桥 主要 1、跨中、支点截面的主桁杆件最大内力； 2、跨中截面的挠度。 附加 1、L/4截面的主桁杆件最大内力和挠度； 2、桥面系结构构件控制截面的最大内力和变位； 3、墩台最大垂直力。 7 斜拉桥、 悬索桥 主要 1、主梁最大挠度； 2、主梁控制截面最大内力； 3、索塔塔顶水平变位； 4、主缆最大拉力，斜拉索最大拉力。 附加 1、主梁最大纵向漂移； 2、主塔控制截面最大内力； 3、吊索最大索力。 测点布置 测点布置必须能够反应结构或构件最不利受力特征，同时应能满足分析和推断结构工作状况最低的需要，确保实测数据的可靠性，并应遵循必要、适量、方便观测的原则，具体如下： 测点布置应具有代表性 测点布置要有针对性 测点布置要有利于仪器安装和观测读数，对试验操作是安全的 为保证测试数据的可靠性，测点数量应是足够的，利用结构的对称互等原理，可适当减少测点布置数量。 测点布置 桥梁动力荷载试验的测试截面应根据桥梁结构振型特征和行车动力响应最大的原则确定。 动力特性传感器布置应根据事先计算的理论最大值位置（即振幅最大，波峰、波谷处）进行布置，同时要避免振型节点位置。 测点布置 测定桥梁结构振型，可采用下述两种方法： 在所要测定桥梁结构振型的峰、谷点上布设测振传感器（拾振器），用放大特性相同的多路放大器和记录特性相同的多路记录仪，同时测记各测点的振动响应信号。 将结构分成若干段，选择合适的参考点（不动点），在参考点和各分界点分别布设测振传感器（拾振器），用放大特性相同的多路放大器和记录特性相同的多路记录仪，同时测记各测点的振动响应信号。 第六部分 我国桥梁建设基本概况 荷载试验目的与依据 荷载试验流程与注意事项 荷载试验设备选取 荷载试验截面选取与测点布置 荷载试验数据处理与评价 数据后处理 静载数据后处理 温度影响修正： 导线电阻修正： 支点沉降修正： 数据后处理 动载数据后处理 通过对采集的动态测试信号进行检查和数据质量评判， 剔除异常数据、加窗和趋势项、数字滤波等必要的后