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汽轮发电机组本体大修技术探析 摘要：目前，随着中国经济的发展，越来越多的电 站设备制造商将设备销往海外，这就要求我们积累足够的海 外检修经验以应对市场发展需求。文章主要介绍印度某电厂 600MW汽轮发电机组本体检修，通过检修问题分析、检修方 案确立及检修过程处理的阐述，期望能为公司或同行提供可 参考的经验。 关键词：汽轮发电机组；检修基础；沉降转子；对轮中 心 中图分类号：TM311文献标识码：A文章编号： 1009-2374 (2013) 23-0129-02 1检修前机组主要问题 汽机本体主要存在#2轴瓦温度高、个别轴承振动偏大等 问题；掌握的数据分析，造成#2轴承瓦温高的主要原因应是 机组轴系中心变化大、各轴瓦负荷不均所致。为了彻底解决 以上问题，必须对汽轮机本体进行揭缸大修，将汽轮机轴系 中心调整到合格要求，以降低#2轴瓦温度、消除轴系个别轴 承振动偏大现象，保证机组良好经济运行。 2检修中发现的主要问题及其处理方案、结果 2. 1汽缸中分面间隙问题 #1、#2低压内缸中分面间隙在未紧螺栓情况下检查最大 间隙为2. 45mm （正反一级处），在紧1/3中分机螺栓情况下 检查最大间隙为0. 45mm （正反一级处）。 原因分析：内缸热疲劳，应力释放。 处理方案及结果：因汽缸热变形局部间隙较大，在厂家 代表现场见证后认为对机组的安全性和经济性影响不大，要 求扣盖时在内缸中分面涂抹高性能汽缸密封脂，反复收紧中 分面螺栓即可。 高中压外缸在未紧中分面螺栓情况下最大间隙为 1. 10mm,在紧1/3中分面螺栓情况下最大间隙为0.90mm。 原因分析：运行时上下缸温差大。 处理方案及结果：因汽缸热变形造成局部间隙过大，采 用上、下半汽缸对磨的处理方法，研磨后外缸仍有两处局部 间隙0. 20mm,在该处堆焊研磨。堆焊区域长度约200mm,宽 度约20mm。 2.2汽机岛基础不均匀下沉，造成轴系中心变化问题 处理方案及结果： 根据《#1机大修轴系调整的报审方案》，各轴承调整理 论数据如下： 图1 轴系中心调整合格后，#1轴承更换成厂家提供的偏心 瓦，底部抬高2. 0mm, #2-#6轴承底部最终抬升量如下（单 位：mm, +表示抬高，-表示降低）： #6： +2. 13 2.3高中压转子弯曲，晃度/瓢偏超标，转子中部晃度 最大 最大 0. 155mm, 推力盘瓢偏0. 03mm 原因分析：动静摩擦，热应力侵蚀。 处理方案及结果：厂家答复维持现状使用，扣盖前在转 子中部加平衡块。现场已加装3块平衡块，共560克。 2. 4前轴承箱翘头，台板间隙最大约1. 4mm 原因分析：基础不均匀沉降。 处理方案及结果：将高中压缸与前轴承座连接处脱开， 拆除主油泵联系螺栓，使前轴承箱处于自由状态，清理轴承 箱与台板间接合面。处理后台板间隙减小到0?7mm。 2. 5 #1低压缸调端轴承箱台板前翘，与二次灌浆层分离, 最大间隙2.5mm, #2低压缸电端轴承箱台板后翘，与二次灌 浆层分离,最大间隙0. 9mm 原因分析：基础不均匀沉降。 处理方案及结果：总承包方提出注浆填补空隙，由其联 系土建单位实施。已处理完成。 2.6动、静叶片机械损伤较严重，中压缸#1、#2隔板套 静叶片（出汽侧）机械损伤 原因分析：异物撞击。 处理方案及结果：在变形处修复，裂纹处挖补并圆滑过 渡，处理后着色检查无裂纹。均已处理合格。 2. 7高压内、外缸进汽短管与密封环结合处腐蚀严重 原因分析：汽水品质差。 处理方案及结果：对损坏的管壁和套管进行打磨处理， 更换腐蚀严重的密封环。已按要求处理完成。 2.8因轴系中心调整量大，造成#2?#6瓦油挡洼窝中心 与设计值偏差较大 处理方法及结果：我们建议对#4?#6轴承底部油档洼窝 偏大的问题进行处理，以便于今后翻瓦检修，但业主明确不 做处理。 2. 9 #2、#6轴承下半瓦块鹄金磨损较严重，温度测点位 置几乎融穿 原因分析：负荷过重，振动撞击。 处理方法及结果：更换瓦块。 2. 10 #7轴承下半瓦枕绝缘垫片有较为严重的电腐蚀现 象，造成#7轴瓦标高下降，低发对轮中心严重超标 原因分析：油质差，造成绝缘垫短路融毁，导致对轮中 心发生变化。 处理方案及结果：更换绝缘垫，重新调整低发对轮中， 使其满足设计值要求。 2.11发电机转子局部弯曲，汽、励端靠背轮处的晃度、 汽端靠背轮端面瓢偏超标 原因分析：#7瓦事故导致。 处理方案及结果：热校靠背轮，并进行动平衡配重 处理。 2. 12汽端转子风扇叶片与挡风圈下半有磨损现象 原因分析：#7瓦事故导致磨损。 处理方案及结果：对风扇叶片进行着色检查，无变形和 裂纹现象继续使用。 2. 13发电机汽端密封座下半内、外油挡磨损较严重 原因分析：#7瓦事故导致磨损。 处理方案及结果：更换油挡梳齿，然