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汽车核心企业内部创新网络对创新绩效影响机理探究 摘要：基于社会资本理论和知识转移理论，通过实证分析 表明，汽车核心企业内部网络共同愿景在内部网络结构和网 络关系作用于创新绩效过程中起着基础性的推动作用，但不 会直接作用于知识共享与整合；知识异质性在网络结构和网 络关系作用于知识共享与整合的过程中一定程度上起着负 向调节作用。 关键词：汽车；内部创新网络；创新绩效 一、引言 汽车核心企业内部创新网络在整车研发中发挥着决定 性作用，该内部创新网络具有系统性和复杂性。目前研究中， 虽有文献关注到了企业内部创新网络在企业创新中的关键 作用，但是大多从社会资本理论视角研究，具有一定局限性。 本文依据Nahapiet和Ghoshal, Tsai和Ghoshal提出的内 部网络三维度理论，即认知维度的共同愿景、结构维度的社 会互动纽带和关系维度的信任和可靠性，根据知识异质性理 论，将内部创新主体之间的知识异质性纳入到研究框架中 来，依据汽车核心企业样本数据，更全面研究汽车核心企业 创新网络对创新绩效的作用机理，具有理论价值和现实意 义。 二、研究假设 汽车核心企业内部网络共同愿景。 企业内部网络共同愿景与网络结构。 企业内部网络共同愿景是指企业内部组织中所有成员 的共同目标和愿望。内部网络结构是指企业内部各单元间联 结的结构和模式。如果企业内部创新职能部门间能够建立起 网络式连接，则有助于收集产品创新全面的信息和知识，提 高创新的效率和质量，这在汽车产品的创新过程中显著体 现。而企业内各单元间的共同愿景有助于创新单元间建立连 接。因为当各创新主体拥有共同目标和方向时，他们会形成 创新共识，具有达到目标的动力，进而积极主动克服部门间 信息、知识传递障碍，提高产品创新的效率和质量。如李燕 华认为，当企业内部网路中共同愿景形成时，网络中的人员 会同其他成员进行互动产生共识，进而有利于内部成员间建 立连接关系进行想法和注意的交换。 假设la：汽车企业内部网络共同愿景与网络结构正相 关，即如果企业内部创新主体拥有共同愿景，那么内部创新 网络的关系连接数量就会增多、网络密度较高。 企业内部网络共同愿景与网络关系。 企业内部网络关系是指企业内各创新主体间关系本身 性质以及根植于这些关系的资产，例如信任、交流频次等。 企业内部网络共同愿景不仅有利于创新主体间连接的建立， 更有利于主体间关系的维护和强度的增加。如上述，当企业 内部创新主体拥有共同愿景时，他们对创新就拥有共同的认 识和追求，为达到这个共同目标，对彼此之间的必要互动就 会形成共识，进而形成了最基本的信任，促使了部门之间 及具体人员之间的频繁交流，提高信息和知识的共享及溢 出。如Tsai和Ghoshal论述，企业内部成员间的共同愿景 导致他们倾向于之间建立信任关系，通过合作达到共同目 标。 假设2b：汽车企业内部创新网络共同愿景与网络关系正 相关，即企业内部创新主体之间的共同愿景有助于他们之间 信任关系的建立和交流频次增加。 企业内部网络共同愿景与知识共享与整合。 知识共享和整合过程是企业竞争力的真正来源，对于汽 车核心企业更是如此，因为汽车产品拥有七十多个模块、上 万个组件，之间联系紧密，企业不可能但靠自己进行每个组 件自主创新完成整车创新，内部每个单元也不可能隔离开来 进行单独创新而不顾其他组件的匹配性，加之外部环境的快 速变动，产品生命周期的缩短，这就特别突出了整车创新中 知识共享与知识整合的关键性。而企业内部网络的共同愿景 却有利于该过程中知识的共享与整合。因为共同愿景促使各 创新单元对于创新任务具有共同的认识，促使他们在共同学 习过程中的学习效率更高，知识整合效果更好，正如谢洪明 等认为，企业内部共享愿景对知识学习和整合有直接促进作 用。 假设3c：汽车企业内部网络共同愿景有利于创新主体知 识共享与整合，对其具有正向影响作用。 企业核心企业内部网络结构属性。 网络联结是知识扩散的通道，否则知识共享和整合就无 从谈起，特别是对于复杂产品，汽车产品模块和组件的多样 性及其之间联系的紧密性和匹配性，同时需要及时把握一线 市场信息，这就要求内部各创新单元在创新过程中及时进行 信息、知识的传递、反馈及融合，如果企业内各创新主体能 够通过各种平台在创新中同其他创新主体建立联系，及时进 行信息、知识交流，那么其知识整合效率和质量会大大提高。 如Michael等指出，汽车核心企业内部各创新主体之间的及 时信息、知识交流，对研发绩效拥有非常大促进作用。 假设2：汽车企业内部创新网络结构与研发过程中知识 共享与整合正相关，即内部创新网路的高密度、高聚集度有 利于知识共享与整合创新。 3?汽车企业内部网络关系属性。 创新主体间建立连接为其提供了获取知识和信息的可 能性，但不能保障其学习和整合知识的效率性和