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汽车电器设备故障检测要点分析 广州市城市客运交通技术咨询服务中心 摘要:随着汽车工业飞速发展，小汽车已进入寻常百姓家，汽车为人们 的出行带来了很大的便利，但其在使用过程中也常会发牛故障，由于现代的汽车 技术的不断发展，在现代汽车故障中通常以电器故障的发牛率高。引起汽车电器 故障的原因是多方面的，这就需要我们对提高现代汽车电器故障的诊断技术，从 面提高对故障的检修率。 关键词：故障；故障诊断；检测；维修 现代汽车技术中电子控制技术的广泛应用，使得汽车电气系统越来 越复杂。只有充分理解现代汽车电路的特点，合理使用各种汽车电气故障诊断方 法，才能有效的进行电气系统的故障诊断和维修。现将汽车电路的特点和常用的 汽车电气系统故障诊断的方法介绍如下。 一、汽车电路的特点 现代汽车电气与电子设备虽然种类繁多、功能各异，但其电路都遵循一 定的原则，了解这些原则对汽车电路分析是很有帮助的。 汽车电路可归纳为以下特点： 低压。汽车电系的额定电压主要有12V和24V两种。汽油机普遍采 用12V电源，柴油机多采用24V电源（由两个12V蓄电池串联而成）。汽车运 行时的电压，一般12V系统为14V, 24V系统为28Vo 直流。现代汽车发动机是靠电力起动机起动的，起动机由蓄电池供电, 而向蓄电池充电乂必须用直流电源，所以汽车电系为直流系统。 单线制。单线连接是汽车线路的特殊性，它是指汽车上所有电气设备 的正极均采用导线相互连接；而所有的负极则直接或间接通过导线与车架或车身 金属部分相连，即搭铁。任何一个电路中的电流都是从电源的正极出发经导线流 入用电设备后，再由电气设备自身或负极导线搭铁，通过车架或车身流回电源负 极而形成冋路，所以汽车电路上的导线大都是带电的，而电气设备大都直接通过 外壳搭铁。由于单线制导线用量少，线路清晰，接线方便，因此广为现代汽车所 米用。 4?并联连接。各用电设备均采用并联，汽车上的两个电源（蓄电池与发 电机）之间以及所有用电设备之间，都是正极接正极，负极接负极，并联连接。 如图1所示 图1并联连接 由于采用并联连接，所以汽车在使用中，当某一支路用电设备损坏时, 并不影响其他支路用电设备的正常工作。 5?负极搭铁。采用单线制时蓄电池的一个电极需接至车架或车身上，俗 称“搭铁”。蓄电池的负极接车架或车身称为负极搭铁，蓄电池的正极接车架或 车身称为正极搭铁。负极搭铁对车架或车身金属的化学腐蚀较轻，无线电干扰小。 我国标准规定汽车线路统一采用负极搭铁。 保险装置。为了防止短路，电路中通常设有保护装置，如熔断器、易 熔线（又称保险丝），一般总保险丝盒安装在驾驶员侧或副驾驶位侧，方便检查 和更换。 线路的颜色和编号。为了便于区别各线路的连接，汽车所有低压导线 必须选用不同颜色的单色或双色线，并在每根导线上编号。编号是由生产厂家统 一编定的。在维修中能很好的利用线路的颜色和编号方便的查找同支路的连线, 防止接错。 8?集中供电和统一控制。为了方便通、断电源与用电设备之间联系，蓄 电池正极先接至钥匙开关，由钥匙开关向总保险丝盒供电，再由总保险丝盒向各 用电设备供电，如图2。这样就便于检查和更换（保险丝熔断故障是最常出现的）。 图2集中供电和统一控制 二、汽车电气系统故障产生的原因 汽车电气系统故障总体上可分为两大类：一类是电气设备故障；i类是 线路故障。 1?电气设备故障电气设备故障是指电气设备自身丧失其原有机能，包括 电气设备的机械损坏、烧毁、电子元器件的击穿、老化、性能减退等等。在实际 使用和维修中，常常因线路故障而造成电气设备故障。电气设备故障-?般可修复 的，但一些不可拆的电子设备出现故障后只能更换。 2?线路故障。线路故障包括断路、短路、接触不良或绝缘不良等。接触 不良故障有吋容易岀现一些假象，给故障诊断带来困难。搭铁不良有可能造成电 气设备开关失控，电气设备工作出现混乱。这是因为有的搭铁线多为几个电气设 备共用，一但接触不良，造成多个电气设备工作异常。 3.电气故障影响因素 温度与湿度。温度是电子、电器元件老化、过热损坏的主要原因。 它与电气设备、电子元件工作吋间长短、布置位置以及电器元件自身的发热散热 条件有密切关系。在湿度较大的环境下，将会增加水分子对元件的浸润作用，使 其绝缘性能下降，影响电气设备的工作性能。 电压的波动。汽车电气系统的电压波动可分为两种：一种是正常 范围内的波动，即从蓄电池的端电压到电压调节器起作用的电压之间；另-?种为 过电压，过电压将对汽车上的电子设备带来极大危害。过电压从其性质来分，可 分为非瞬变性和瞬变性过电压。 非瞬变性过电压主要是由于发电机调节器失灵或其他原因引起发电机 励磁电流未经调节器，使发电机电压升高到不正常值。这种故障如不及时排除, 则整个充电系统会一直处于不正常的高压状态，过电压有吋