20140318 集装箱运力交收平台项目可行性报告.docVIP

集装箱运力交收平台项目可行性报告 上海航运运价交易有限公司 2014年3月 上海航运运价交易有限公司 集装箱运力交收平台项目可行性报告 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 集装箱运力交收平台项目可行性报告 1 上海航运运价交易有限公司 1 2014年3月 1 1 项目的必要性 1 1.1 背景 1 1.2 发展现状 1 2 系统建设方案 2 2.1 关键技术 2 2.1.1 基于JavaEE的体系结构 2 2.1.2 Browser/Server架构 2 2.1.3 响应式Web设计技术 3 2.1.4 Web Service 3 2.1.5 XML 4 2.1.6 AJAX与JSON 4 2.2 主要创新点 4 2.3 技术方案概述 5 2.3.1 主要模块 5 2.3.2 开发流程 6 2.3.3 系统概述 7 3 项目执行计划 11 4 成果形式 12 5 风险 13 上海航运运价交易有限公司 集装箱运力交收平台项目可行性报告 —PAGE 19— 项目的必要性 开展集装箱运力交易项目的重要意义 （一）维护国家经济安全，是“海洋强国”标志之一 党的十八大明确提出“建设海洋强国”的战略目标，“航运兴则海洋强，海洋强则国力升”。我国经济已成为高度依赖海洋的开放型经济，根据2013年世界港口吞吐量统计，世界前20大港口中我国港口占据半数，集装箱吞吐量可以用来衡量一国在国际经济贸易中的地位,我国作为贸易大国在国际贸易中起着举足轻重的作用。目前中国的集装箱外贸航线运费收入规模在数百亿美元左右，运价每波动1%，运费收入就会有数亿美元的涨跌，然而作为世界海运需求最大的国家，我国航运企业在全球排名前二十大班轮公司中占据的全球市场份额仅8.1%，我国大部分进出口企业体量很小，没有与大型船公司议价的能力。全球二十大班轮公司占有的市场份额超过80%，80%以上的主干航线运费收入拱手相送外国人，集装箱运输的运价也由全球前十大班轮公司主导，我国没有海运运价的定价权和话语权。在经济、贸易全球化的今天，定价权已经成为关系到国家经济命脉的重要因素，价格操纵可以成为一国掠夺其他国家资源看不见硝烟的战争途径。如果市场价格完全被其他国家操纵而本国只能被动接受，将使本国在相应领域的经济安全受到严重的威胁。航运运价还直接影响造船业，而造船业不仅是国民经济还是国家国防战略性产业，航运运价由外国公司主导将严重影响我国贸易、航运、造船、航运服务等整个产业链，进而影响国家经济安全。 为此，建立集装箱运力交易平台可以发现运价远期价格，夺取我国在国际航运市场的话语权和定价权。 （二）上海国际航运中心建设的突破口 上海港货物吞吐量已连续8年位居世界第一，集装箱吞吐量超过3200万TEU；世界排名前20位的航运企业已进驻洋山保税港区，航线覆盖全球200多个国家和地区的300多个港口。从货物吞吐量和港口建设等硬件角度来看，上海可称国际航运中心，但与伦敦、新加坡和纽约等以高端服务型国际航运中心的差距主要表现为航运金融市场的规模和水平差异，航运服务特别是高端航运服务即航运金融建设水平落后，缺乏国际航运话语权、规则标准制定权等。 2009年4月14日，国务院发布了《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》中明确提出：“完善现代航运发展配套支持政策……丰富航运金融产品，加快开发航运运价指数衍生品，为我国航运企业控制船运风险创造条件。”2013年9月27日，国务院发布了《国务院关于印发中国（上海）自由贸易试验区总体方案的通知》，其中明确指出：“积极发展航运金融、国际船舶运输、国际船舶管理、国际航运经纪等产业。加快发展航运运价指数衍生品交易业务。” 开展航运运力交易，建设“软环境”、锻造“软实力”，是推进上海国际航运中心建设的关键环节，是上海国际航运中心功能性建设的新突破，是提升全球航运资源配置能力的重要举措。上海想要建成资源配置型国际航运中心，必须要有自己的国际航运金融交易市场，牢牢掌握国际航运的定价权和金融市场的主动权，才能引导航运业资源配置，提升航运资源配置能力。 （三）服务航运业实体经济 党的十八大报告提出，要深化金融体制改革，“健全促进宏观经济稳定、支持实体经济发展的现代金融体系。”健全现代金融体系事关宏观经济稳定和实体经济发展。航运业是我国国民经济运行中不可缺少的战略性服务产业，然而，受全球金融危机等诸因素影响，近几年航运业运价波动剧烈，使航运产业链上所有企业面临更大的价格不确定性。以上海至欧洲的集装箱航线为例，运价波幅分别为2006年增长9%、2007年增长35%、2008年下滑74%、2009年增长182%，2010年下滑200%。运价波动幅度呈逐年上升趋势，201