挂篮安装作业指导书.doc

时代大道中运河桥挂篮作业指导书 一、编制依据： 1、时代大道中运河桥施工图设计 2、时代大道中运河桥挂篮设计图纸 3、桥梁施工临时结构设计 4、《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 5、公路桥涵施工技术规范 二、施工概况： 时代大道中运河桥为新建桥梁。中运河为市管V级航道，通航净宽B=45m，b=36m。梁底标高要求不得低于8m（吴淞高程），规划河口为62m，现状河道宽约为30m。中运河桥跨径组合为（西幅为5*19+11.88+43+76+43+18.88+4*19，东幅为4*19+20.11+43+76+43+ 12.93+5*19），主桥为三跨预应力连续梁桥，引桥均为梁高0.9米的空心简支梁桥。桥梁宽度：0.3+5.25+3.5+2.0+12+0.5+3.5+0.5+12 +2.0+3.5+5.25+0.3=50.6m。 主桥上部结构为（43+76+43）三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，主桥各墩台中心线平行于河道中心线与道路中心线交点的法线，主梁截面为单箱双室箱梁，单个箱体顶板宽度23.55米，厚0.28米，设2%横坡，底板宽15.55米，厚度为.25～0.75米，按二次抛物线渐变，箱梁根部梁高4.35米，跨中梁高2.1米，腹板厚度0.52～0.7米，仅在1/4跨以后一个节段至主墩段及边跨现浇段腹部板加厚，渐变段按直线渐变，翼缘板悬臂长为3.0～5.0米，端部厚0.2米，根部厚0.6米。 箱梁采用纵横二维预应力体系。 主桥箱梁中跨在76米的1/2长度内共分8个节段，其中0#块长29米，1#～3#块长3.5米，4#～6#块长4.0米，中跨合拢段2米，边跨在43米的长度内共分9个节段，比中跨多一个边跨现浇段4米。 挂篮为三角形挂篮，三角桁架由2[36a及2[32a普通热轧槽钢组成的杆件构成，前横梁由2I45a普通热轧工字钢组成，底模前横梁由2I32a普通热轧槽钢组成，底模后横梁由由2I32a普通热轧槽钢组成，底模纵梁为I25a普通热轧工字钢，挂篮自重55t,适应最大梁段重量为175.36t；施工机具及人群荷载：2.5kPa。 三、挂篮施工技术： Ⅰ．三角形挂篮的组成 三角形桁架由三角形桁架、提吊系统，走行系统，模板系统及张拉操作平台五部分组成。详见《三角形挂篮构造图》 ①主构架：主构架是挂篮的主要承重结构。为三角形桁架式结构，由三片三角形桁架和联结系组成。节点采用销子联结。 ②底模平台：由底模板、纵梁和前后横梁组成。前端通过前吊带悬吊于主构架前节点上的前上横梁，后端由后吊带锚于箱梁底板上。 ③内外模板:外模板采用整体大块钢模板，通过外模走行梁与主构架一同前移。内模为抽屉式结构,其宽度可随箱梁腹板厚度的变化进行调整，收缩后在内模走行梁的带动下随主构架前移。 ④悬吊系统：其作用是将底模平台自重、梁段重量及其它施工荷载传递到主构架和已成梁段的底板上。 ⑤锚固系统：其作用是平衡灌注砼时产生的倾覆力矩，确保挂篮施工安全。 ⑥走行系统: 走行系统包括支座、反扣盖梁和牵引设备。挂篮走行时主桁底部横梁在支座上滑行，联结于后支座的反扣盖梁反扣在支座的耳板上。 Ⅱ．三角形挂篮工作原理: 底模、外侧模随三角形桁架向前移动就位后，绑扎底板，腹板钢筋→安装预应力管道→内模架前移就位，安装内模→绑扎顶板钢筋并安装预应力管道→进行梁段悬臂灌注施工。当新浇梁段张拉锚固及孔道压浆后，挂篮再往前移动就位进行下一节段施工。如此循环推移。 Ⅲ.三角形挂篮的特点 ①结构简单，受力明确 ②挂篮前段及中部工作面开阔，可以从挂篮中部运送混凝土，便于支座的安装以及腹板、底板钢筋的吊装，加快施工进度。 ③设有走行装置，移动方便，外侧模、底模可一次就位，内模能整体抽拉。 ④取消了平衡重及滑道，利用穿于箱梁顶板上的精扎螺纹钢锚固支座，反扣盖梁在支座上行走。 ⑤挂篮材料采用普通型钢，加工制作简单，并可用于合拢段的施工。 Ⅳ.该桥设计挂篮的主要技术性能： ①适应最大梁段重：175.36T ②适应最大梁段长：4m ③梁高变化范围：2.1—3.004m ④最大梁宽：顶板：23.566m ,底板：15.55m ⑤走行方式：无平衡重走行 ⑥挂篮自重：55.1T ⑦本挂篮的可利用系数：3.18 四、挂篮的安装施工： 1、质量控制 a．焊接检查 Ⅰ．外观检查：在焊缝及热影响区不得有夹渣、裂缝和未焊透等缺陷，焊瘤要平顺。 Ⅱ．超声检查：按TB2880-81及JB928-67标准中有关操作要求抽查10%的焊缝长度，Ⅱ级为合格。 Ⅲ．焊缝高度检查：按GB985-76标准，角焊为Tr1和Tr2。 b．质量控制标准（见表） 序号 名称 允许偏差 1 相邻两栓孔中线偏差 ±0.5mm 2 整体栓孔尺寸 ±1mm 3 挂篮中线与梁中线偏差 ±5mm 4 外模垂直度 ±2mm 5 外模平整度 ±1m