汽油发动机台架的尾气排放处理方案TWC、DPF、DOC、SCR.docxVIP

汽油发动机台架的尾气排放处理方案TWC\DPF\DOC\SCR 一、汽油发动机的尾气处理系统 一般地，汽油发动机的尾气处理系统由三元催化来完成。三元催化是一种氧化催化剂，在富氧燃烧的条件下（?在1.0附近），如图1 所示，可以将尾气中的一氧化碳（CO），碳氢（HC），和氮氧化合物（NOx）同时除去。 图1. 一个典型三元催化剂中转换效率与空燃比的关系 二、汽油发动机台架的尾气处理系统 2.1 尾气处理方式 如果发动机在台架内正常运转，?值控制在窗口范围内，三元催化就能完成尾气处理的功能。但是台架中的发动机由于处于测试状态，很可能不能对?值进行有效控制，或者催化剂本身工作不正常。在这种情况下，就要对发动机尾气进行特殊处理。发动机工作不正常表现在或者过于富燃（??????），或者过于稀燃（??????）。 在发动机过于富燃时，如图1所示，NOx的转换效率会很高，但HC与CO的转换效率下降。这时，三元催化本身不能完成对HC和CO的转换，需要对尾气掺氧，然后使用氧化催化剂将其去除。当发动机过于稀燃时，HC和CO的转换效率会很高，但是NOx的转换效率会降低很多。在这种情况下，需要使用选择性催化还原（SCR）装置将其去除。 氧化催化剂的工作温度与三元催化剂基本相同，但是在使用SCR装置时，需要将尾气温度降低到300度到400度的工作区间（汽油机尾气温度在400度到900度），同时将空燃比?值升