城市道理与交通第10章 隧道.pdfVIP

第十一章 隧道 交通隧道基本要求 地下铁道隧道 地下铁道线路规划 水底隧道 人行过街地道 第一节 交通隧道基本要求 隧道工法介绍 城市道路隧道基本要求 第一节 交通隧道基本要求 城市交通隧道按其埋置深度可分为深埋隧道和浅埋隧道，按其功能则有 地铁隧道、机动车隧道以及人行隧道，根据围岩介质的不同，又可分为岩石 隧道、硬土隧道、软土隧道以及水底隧道。城市交通隧道的规划包括确定断 面的大小以及平面布局、纵向坡度等要素，而这些因素的确定，往往与隧道 的施工工法密不可分，甚至由隧道工法所确定，为此必须了解成熟的隧道工 法及其适用条件。 第一节 交通隧道基本要求 一、隧道工法简介 1、新奥法 新奥法是在传统的山岭隧道暗挖法基础上发展起来的一种隧道工法，即 主要利用锚定螺栓与喷射混凝土形成支护结构，充分发挥围岩介质的自身强 度，进行现场监测管理。新奥法是在岩石介质中建造隧道的标准工法，现阶 段和其他辅助工法（如冷冻法）相结合已推广应用至各种围岩介质中。 对城市交通隧道而言，新奥法最大的优势在于断面可自由选择，同时根 据需求断面可扩大（缩小），甚至可以分叉。在岩石中新奥法隧道的最大断 面可达1500m2，最大的埋置深度为1000m；土层中最大断面目前可达到155m2， 最小覆土为2～5m。 第一节 交通隧道基本要求 新奥法道路断面 第一节 交通隧道基本要求 2、盾构工法与ECL（Ejecting Concrete Lining）工法 盾构工法和ECL工法是适用于软土与硬土地层中的隧道暗挖工法，盾构 工法采用预制混凝土管片。ECL工法则采用现浇混凝土衬砌，并可以最大限 度地控制地表沉降，在城市中对上部建筑沉降有严格要求的地区可选用ECL 工法。由于两者均在两端设置工作井分段施工（最大工作段长度2500m）， 所以无法建设工作井的地区不适用。 盾构法隧道的断面常为圆形，最大直径为14.14m，隧道最小曲率半径为 5D（D为盾构外径）。 第一节 交通隧道基本要求 国产盾构施工隧道 第一节 交通隧道基本要求 3、顶进工法 顶进工法包括箱涵顶进工法与顶管工法两种。箱涵顶进工法主要用于城 市中建设穿越铁路的地下人行通道与车行立交隧道；顶管工法主要用于建设 各种市政隧道，也可用于建设小断面的人行短隧道。 4、沉管工法 沉管工法主要为修建水底隧道时采用。沉管工法先在船坞中预制隧道管 段，利用驳船将预制管段拖至预先设定的位置，并沉放到预定深度，再将各 管段采用特殊的技术连接成为一个整体。与其他工法修建的隧道相比，沉管 法隧道的断面可自由选择，如采用沉管工法可以将机动车与地铁布置在同一 隧道之中。一般而言，当城市中有废弃的船坞，或者修建大断面水底隧道时， 沉管法为首选的隧道工法。 第一节 交通隧道基本要求 5、明挖工法 明挖工法主要用于在土层中修建各种隧道。采用明挖工法修建的隧道， 断面形式可以自由选择，隧道长度不限，甚至可以用于修建整条地铁线路。 与其他隧道工法相比较，明挖工法造价较低，但对城市交通、沿线建筑物 以及城市环境等有较大的影响。但当城市利用旧河道修建隧道时，明挖工 法为首选的隧道工法，如我国的天津、日本的东京、加拿大蒙特利尔、德 国汉堡等城市均有利用旧河道，采用明挖工法修建的地铁。 第一节 交通隧道基本要求 二、城市道路隧道基本要求 目前我国关于城市交通隧道尚未制订统一的规范，一般情况下，隧道内 部“建筑限界”的形式与尺寸必须满足隧道通行交通工具的净空要求。为机 动车通行的城市隧道，坡道纵坡度应与城市桥梁的坡度要求一致。在隧道内 宜尽可能做到坡度平缓，一般不大于3%～4%，在特殊情况下也可达到5%。为 了保证快速排水，隧道纵坡度不宜小于0.2%～0.3%。 隧道平面线形应尽量避免设置小半径弯道，如果必须设置时，城市道路 隧道的曲线半径必须符合城市道路设计规范的要求，必要时需对车行道的车 道加宽。 第一节 交通隧道基本要求