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PAGE / NUMPAGES 机器智能的寒武纪即将大爆发-机械制造论文 机器智能的寒武纪即将大爆发 吴甘沙 驭势科技联合创始人、CEO，前英特尔中国研究院院长 导语：自动驾驶产业涉及三个“万亿美元级”市场。人工智能目前炙手可热，创业公司不断涌现，而自动驾驶有望成为人工智能带来的最大增值产业，没有之一。 信息技术发展呈现出20年的周期律，上世纪70年代到90年代是PC发轫的数字化，上世纪90年代至新世纪的第一个十年是互联网推动的网络化，而从2010年开始的20年，我们将面临机器智能的寒武纪大爆发。 生命的寒武纪大爆发有多种有趣的解释。第一，生物进化出能感知世界的视觉，导致物种的千变万化；第二，前寒武纪末期的一些动物生长出具有神经元和突触的弥散神经网络，智能初现；第三，那时高水平的地壳运动使大量钙元素喷入海水，早期生命演化出壳体和骨骼。 如果物联网是机器的“视觉”，计算能力飙升、新型计算架构出现是“神经网络”，互联网带来了“地壳运动”，而大数据是“钙元素”，所有这些印证了机器智能的爆发恰逢其时。 人工智能目前炙手可热，创业公司如雨后春笋般涌现，最近几年的发展让从业者思考，如何让技术形成涟漪效应，形成产业的非线性、跃迁式增长。有人把人工智能及其产业比喻成葡萄干和面包的关系，在一起创造出高价值的新品类，但葡萄干离开面包只是葡萄干而已。近年来，通过探索人工智能的产业机会，我们得出结论：最近5-10年，自动驾驶将成为人工智能所带来的增值最大的产业，没有之一。 自动驾驶产业和社会变革 自动驾驶产业涉及三个“万亿美元级”市场：全球汽车市场以万亿美元计算，出行同样是万亿美元级市场，而在实际产业之外，自动驾驶为社会经济带来的额外收益又将是万亿美元级。 自动驾驶“起风”自汽车产业。过去100年，这个被称为“工业之王”的产业在竞争格局上并没有产生大的变化，一辆车3万多零件，价值链和资金周转周期长，巨头林立，后来者只能知难而退。 然而，过去5年发生的四个趋势完全颠覆了这一格局。首先是新能源化，特斯拉这样的电动车将零件数降到1万个，进入者门槛极大降低；其次出行多样化，尤其是共享出行改变了汽车的消费模式；而智能化和网联化改变了汽车的定义，电子和软件压倒传统机械和电气，汽车成为移动的智能化空间，人与信息和服务产生无数的触点。 竞争格局的改变并不只有利于后来者，传统的汽车产业巨头比以往任何时间都更勇于拥抱新趋势。通用汽车投资出行服务提供商Lyft，又一掷10多亿美元买下创业公司Cruise Automation；国内来讲，长安汽车的具有辅助驾驶功能的汽车运行2000公里进京，并与谷歌等国外巨头积极接触……可以看到他们直面挑战的决心。 自动驾驶带来的变化远远不止是汽车产业，它的高级形态——无人驾驶——将彻底改变出行。我们心中有一个梦想：让首都摆脱“首堵”，让行者出行无忧，这也许只需要10年。今天的北京有近600万辆车，多数是私家车，“场外”仍有百万人排号买车，为每年的6万个车牌号惆怅。车越来越多，停车越来越难，而限行却让更多人买车，路上越来越堵，废气排放导致雾霾，交通事故高居不下…… 我们不禁思考：为什么都要买私家车？众所周知，北京有近两千万人口，却只有七万辆出租车，即使加上滴滴和优步的“游击队”，仍然无法为多数人提供即时、按需的出行服务。那么，想象一下这个场景：10年后，北京只有100万辆私家车，但同时有200万辆出租车，基于大数据的调度算法，可以使其为千万人提供按需的出行——当您踏出家门，车已经等在外面。 有人说，到处打车，打不起。其实，那时打车花费只需要今天的五分之一。为什么？我们可以算一笔账：以目前一辆出租车为5年生命周期的产值来看，10% 用于车钱和维修费，30% 是司机收入，30% 是份子钱、税和保险，30% 是油钱。10 年后人工成本和份子钱消失，调度算法消灭“空驶”、新能源每公里的能源成本低于常规燃料，打车成本自然就降低了。所以，您今天需要花 50 元，10 年后可能只需要不到 10元。路上长流不息的多数是无人驾驶的出租车，车减少了一半，但车的利用率极大提升，堵车成为过去时，天空更蓝，停车位被改成公园、活动空间和住所，车祸几近于零，这就是我们梦想的北京。 交通流、信息流、能源流的三流合一将形成巨大的海啸，所有与人或物相关的交通将被重新定义，而服务业将找到新的爆发点——无人驾驶出租车将成为除了家和办公室的第三空间，是移动的商业地产，移动的影院、移动的办公空间、移动的星巴克。 什么是自动驾驶？ 自动驾驶是个笼统的概念，往往各种混杂说法见诸报端。在网络上一搜，你会看到诸如“长安汽车完成长距离无人驾驶首试”、“特斯拉无人驾驶出事！还敢放心交给它吗？”、“乐视无人驾驶超级汽车亮相”这样