电动自行车用动力锂电池充电和保养.docVIP

PAGE / NUMPAGES 电动自行车用动力锂电池的充电和保养 笔者：I_know_i_ask TOC \o 1-3 \h \z \u 如何更好使用动力锂电池的方法。 3 1、充电的及时性： 3 2、充电的时效性： 3 3、弥补自放电的充电： 3 4、原装充电设备： 4 5、存放时的温度环境： 4 6、严格遵守说明书中的注意事项： 4 导致充电电池不能正常使用的因素 5 电池充不进电的内因有 5 电池零电压情况 5 电池组连接错误 5 电池充不进电的外部因素 6 充电器因素 6 充电设备 7 充电环境 7 注意事项 8 电池认识 8 对电池记忆效应认识 8 关于电池工作环境 8 关于充电电池存放 8 有关充电电池保护 9 充电电池充电认识 9 关于刚充电后电池认识 9 充电电池长期不用如何存放 10 对于长期不工作的电池 10 预防措施 11 笔者申明： 11 锂离子电池具有与镍氢电池不一样的充放电特性和性能参数，电动自行车用动力锂电池的使用与保养事实上与普通锂电池的注意事项并无太大差异 如何更好使用 动力锂电池的方法。 1、充电的及时性： （1）、电池出厂时一般是带电的半电状态。首次骑行时，最好把电池充满，一则因为自放电会使锂电池带电量减少，二则可以激活其中的活性物质。 （2）、每次骑行时，不要将电池电量耗尽，因为过放电对于锂电池的伤害很大。长期过放会使电池寿命减少3倍。至少，当电动车骑行中出现电量过低提示时，要果断地停止骑行，给锂电池充电。 2、充电的时效性： （1）、 锂电池任何时候充电都是有效的，即使充电前还有50%的电量也没关系，这是因为，它与镍氢电池不同，后者有记忆效应而 锂电池没有。 （2）、千万不能过充，当充电完成指示灯亮时，要停止充电。 3、弥补自放电的充电： 如果长时间不用电池，一定要在60~90天内充电一次，因为锂 电池的最佳存放状态是半电存放（即在电池标称容量的40%~60%之间存放），我们知道，锂 电池的最高电压是4.2V,因此，储存电压最好是在3.8V~3.9V之间，这时的容量基本是一半。 4、原装充电设备： 尽量使用原装 锂电池充电器充电，原装充电器配套性能强，充电倍率适度，现在有一些快速充电桩，建议不能用多了，一年当中用上一次、两次还情有可原。过大电流充电对电池内部结构的伤害也比较大。 5、存放时的温度环境： 聚合物电池的温度环境较宽，为-20℃~45℃，但事实上最适宜的温度是室温。从“衰老”这一角度来说，温度可能是使锂电池容量逐渐衰退的主要原因。对于中国这种地区温差大的国度来说，北方地区要研发耐低温锂电池，而南方地区要研发耐高温锂电池。 6、严格遵守说明书中的注意事项： 锂电池在闲置时，要放置于阴凉通风处，避免高温和潮湿，雨天尽量避免骑行，即使骑行也要做好保护，慎防 锂电池进水。 电池充不进电的原因从大的方面来说，可以分为电池自身固有的内部原因和电池实施充电的外部原因。 导致充电电池不能正常使用的因素 电池充不进电的内因有 电池零电压情况 电池零电压或者组合电池中有零电压电池。电池零电压要么本身就是不合格品，出厂时就没有达到相应的标称容量和电压值，要么属于寿终正寝，因长期使用，容量耗尽，电压降而为零。 考虑到锂电池经过长期搁置，如一年以上，也可能以自放电的形式把电量放尽从而使电压为零，现在的锂电池保护方案在设计上要求电池零电压时也能充进电。因而，对于电池 零电压有两种区别：一种是能够充电继续使用的，另一种是以完全没有使用价值的；换句话说，前者容量损失是可逆的，而后者是不可逆的。充不进电的零电压电池如果不幸设计到锂电池组中，就可能通过保护芯片把零电压信号传导到电池组中，从而关断MOSFET，使电池组无法充电。 电池组连接错误 这种情况出现的可能性较小，因为充电电池或电池组出厂时一般都要求全检，正规厂家的电池出现这种情况除非是某批电池出厂时没有全检，而恰恰连接错误的电池组就在未检之列。当然，对于非正规厂家出品或者个人组装则另当别论，出现连接错误并不能完全杜绝。相对来说，镍氢电池组全检率低些，这种错误的概率可能会大一点。 内部电子元件、保护电路出现异常。这种情况大抵是电池用久后出现的，电子元件的老化、脱落均会导致电池充电出现异常，尤其是集成到保护电路的电子元件出现上述情况后会直接影响到电路的保护功能的发挥，从而不能正确指导充电过程。 电池充不进电的外部因