一种驾驶室升降器（发）.docVIP

第 PAGE 5 页 共 NUMPAGES 6 页 权 利 要 求 书 1.一种驾驶室升降器，包括：上滑轮轨道（1）、平行连杆（3）、伸缩臂（4）、液压油缸（5）、下滑轮轨道（6）、第一滑轮（7）和第二滑轮（8），其特征在于：两组伸缩臂（4）平行设置，每组伸缩臂（4）的顶部均各自连接有一个上滑轮轨道（1），每组伸缩臂（4）的底部均各自连接有一个下滑轮轨道（6），所述伸缩臂（4）为两列多个剪叉沿竖直方向层叠的剪叉列，两列剪叉列相对应的铰接处之间均连接有平行连杆（3）；所述伸缩臂（4）底部的一端铰接于下滑轮轨道（6）上，伸缩臂（4）底部安有第一滑轮（7）的另一端与下滑轮轨道（6）配合；所述伸缩臂（4）顶部的一端铰接于上滑轮轨道（1）上，伸缩臂（4）顶部安有第二滑轮（8）的另一端与上滑轮轨道（1）配合；所述液压油缸（5）位于伸缩臂（4）的中部，与上滑轮轨道（1）和下滑轮轨道（6）平行，液压油缸（5）的缸体和活塞杆分别与两列剪叉列相对应铰接处的平行连杆（3）连接。 2. 根据权利要求1所述的一种驾驶室升降器，其特征在于：所述伸缩臂（4）的顶部设置有上轨液压油缸（2），所述上轨液压油缸（2）的一端铰接在伸缩臂（4）顶部与上滑轮轨道（1）的铰点上，上轨液压油缸（2）的另一端与伸缩臂（4）安装第一滑轮（7）的一端铰接。 说 明 书 一种驾驶室升降器 技术领域 本发明涉及一种剪叉式升降机，尤其是一种新型液压系统控制的驾驶室升降器。 背景技术 目前煤矿上所用单轨吊的驾驶人员都是踩着机头上的一个梯子进入驾驶室，由于是单轨吊机车是在单轨上运行，轨道又是用链条固定在顶板上，所以驾驶人员在爬梯子时会左右摇晃，上下非常不方便；公知的驾驶室升降装置，包括固定设置在驾驶室底部的托架、固定设置在车架上的导轨、液压缸、滚轮，利用液压缸顶推托架带动固定在托架上的滚轮沿导轨滚动来实现驾驶室的升降，滚轮及导轨结构工艺性较复杂，成本高，而且不适用于由上方固定的单轨吊驾驶室。 发明内容 本发明是针对现有技术的不足，提供一种液压系统控制的剪叉式单轨吊驾驶室升降器。 为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：一种驾驶室升降器，包括：上滑轮轨道、平行连杆、伸缩臂、液压油缸、下滑轮轨道、第一滑轮和第二滑轮，所述两组伸缩臂平行设置，每组伸缩臂的顶部均各自连接有一个上滑轮轨道，每组伸缩臂的底部均各自连接有一个下滑轮轨道，所述伸缩臂为两列多个剪叉沿竖直方向层叠的剪叉列，两列剪叉列相对应的铰接处之间均连接有平行连杆；所述伸缩臂底部的一端铰接于下滑轮轨道上，伸缩臂底部安有第一滑轮的另一端与下滑轮轨道配合；所述伸缩臂顶部的一端铰接于上滑轮轨道上，伸缩臂顶部安有第二滑轮的另一端与上滑轮轨道配合；所述液压油缸位于伸缩臂的中部，与上滑轮轨道和下滑轮轨道平行，液压油缸的缸体和活塞杆分别与两列剪叉列相对应铰接处的平行连杆连接。 所述伸缩臂的顶部设置有上轨液压油缸，所述上轨液压油缸的一端铰接在伸缩臂顶部与上滑轮轨道的铰点上，上轨液压油缸的另一端与伸缩臂安装第一滑轮的一端铰接。 本发明与现有技术相比具有的有益效果是：采用液压推动杠杆结构剪叉式驾驶室升降器来实现单轨吊驾驶室升降，结构紧凑行程大；两组剪叉列的使用使滑轮轨道动作平稳，升降器的可靠性大；剪叉列上下铰接于滑轮上，在通过滑轮与上下滑轮轨道配合使用，不易磨损，使用寿命增加；操作人员直接进入驾驶室一按键自动升起，操作方便。 附图说明 下面结合附图对本发明一种驾驶室升降器的具体实施方式作进一步详细的说明： 图1为本发明的结构示意图； 图2为图1的左视图； 图3为本发明一种驾驶室升降器伸长时的使用状态图； 图4为本发明一种驾驶室升降器收缩时的使用状态图； 图中：1为上滑轮轨道，2为上轨液压油缸，3为平行连杆，4为伸缩臂,5为液压油缸， 6为下滑轮轨道，7为第一滑轮，8为第二滑轮。 具体实施方式 如图1和图2所示一种驾驶室升降器，包括：上滑轮轨道1、平行连杆3、伸缩臂4、液压油缸5、下滑轮轨道6、第一滑轮7和第二滑轮8，所述两组伸缩臂4平行设置，每组伸缩臂4的顶部均各自连接有一个上滑轮轨道1，每组伸缩臂4的底部均各自连接有一个下滑轮轨道6，所述伸缩臂4为两列多个剪叉沿竖直方向层叠的剪叉列，两列剪叉列相对应的铰接处之间均连接有平行连杆3；所述伸缩臂4底部的一端铰接于下滑轮轨道6上，伸缩臂4底部安有第一滑轮7的另一端与下滑轮轨道6配合；所述伸缩臂4顶部的一端铰接于上滑轮轨道1上，伸缩臂4顶部安有第二滑轮8的另一端与上滑轮轨道1配合；所述液压油缸5位于伸缩臂4的中部，与上滑轮轨道1和下滑轮轨道6平行，液压油缸5的缸体和活塞杆分别与两列剪叉列相对应铰接处的平行连杆3连接。 所述伸缩臂4的顶部设置有上轨液压油缸2，所述上轨液压油缸2的一端铰接在伸缩臂4顶