SMA路面施工工艺标准.docVIP

SMA路面施工工艺标准(Ⅷ121) 1适用范围 本标准适用于高速公路、城市主干道和机场跑道等高等级路面的SMA路面施工，其他公路可参照执行。 2施工准备 2.1材料 2. 2.1 2.1 2.1 2.2机具设备 2. 2.2 2.2 2. 2.2. 2.3作业条件 摊铺应在下承层验收合格后进行。施工前作业面要清扫干净，无浮尘、无杂物。 2.4技术准备 2. 2.4. 3操作工艺 3.1工艺流程 粘层油施工安装调试高程控制装置 粘层油施工 安装调试高程控制装置 混合料摊铺 混合料碾压 混合料运输 接缝施工 冷却通行 3.2操作方法 3. 3.2 3.2 3. 3·2·1·4粘层沥青浇洒过量处应予刮除。 3·2·1.5路面有脏物尘土时应采用人工清扫或空压机吹扫的方式清除干净，必要时采用水车进行冲洗，并待表面干燥后进行浇洒作业。 3·2·2安装调试高程控制装置 3·2·2·1SMA混合料摊铺高程控制宜采用浮动基准梁或非接触式基准平衡梁。对于有些特殊要求的路段，施工可采用基准高程线导引方式，即固定板两侧按设计高程每5m设一个测墩，在测墩(顶盘式)上放置经检验合格的铝梁，作为高程基准面，并设专人看护。 3·2·2·2当路面较宽时，应采用多台摊铺机成梯队联合摊铺方式。当采用联合摊铺方式时，内侧宜设置一台固定熨平板的摊铺机并凸前行使，外侧设置一台液压伸缩式摊铺机紧随其后。后方摊铺机靠前方摊铺机侧宜以前一台摊铺机已摊铺的面层为基准面，采用滑靴方式控制摊铺高程。 3·2·2·3当采用浮动基准梁或非接触式平衡梁作为高程控制装置时，在使用前应根据其产品指导书进行调试，符合相关规定时方可投入使用。 3·2.3混合料的运输 3·2·3·1应采用20t以上的自卸汽车运输。运输时应防止SMA混合料与车厢板的粘结，车厢底板和侧板喷涂一薄层油水混合液(柴油和水的比例为1：3)，无余液积聚在车厢底部。运料车E应加盖保温篷布，并检查车后挡板密封情况。 3·2·3·2运输车辆进场前应采取防污染措施，可在进场处设置一定长度的麻袋、碎石等材料，并配合人工清除夹杂的污物等。 3·2·3·3运料车在卸料前检测混合料温度和外观质量。卸料由专人指挥，运料车缓慢倒向摊铺机，停在摊铺机前100～300mm处并挂空挡，由摊铺机推动运料车向前行驶。严禁车辆撞击摊铺机。 3.2 3.2. 当路面较宽时，应采用多台摊铺机成梯队联合摊铺方式。当采用联合摊铺方式时，内侧宜设置一台固定熨平板的摊铺机并凸前行使，外侧设置一台液压伸缩式摊铺机紧随其后。后方摊铺机靠前方摊铺机侧宜以前一台摊铺机已摊铺的面层为基准面，采用滑靴方式控制摊铺高程。摊铺过程中，相邻两台摊铺机前后相距宜为5~15m，摊铺面重叠50～l00mm。在混合料摊铺前，熨平板应预热足够长的时间，保证开始摊铺时熨平板温度不低于85℃。在熨平板预热完成后，应采用人工拉小线的方式校核、调整熨平板的直顺度、平整度。摊铺温度控制应符合表 表3.2. 工序 不使用改性沥青 使用改性沥青 SBS类 SBR类 EVA、PE类 混合料出厂温度 160～170 175～185 175～185 170～180 混合料最高温度 195 不高于195 摊铺温度 不低于150 不低于160 初压开始温度 不低于140 不低于150 复压最低温度 不低于120 不低于130 碾压终了温度 不低于110 不低于120 开放交通温度 不高于50 不高于60 SMA混合料倾卸时应听从摊铺机操作人员的指挥，缓慢均匀地卸料。开始摊铺时，摊铺速度应缓慢，宜按1.5m／min的速度进行摊铺，当摊铺5～l 3. 3.2.5.1初压。初压应紧跟摊铺机进行，初压时机应以不产生混合料的推挤、拥包为标准。当采用改性沥青时，初压压路机与摊铺机间最大未摊铺距离应在30m以内。初压采用静压方式，当采用改性沥青时初压可采用低频振动方式。初压速度应控制在1.5-~2.0 3.2.5.2复压。复压应紧随初压进行，复压应根据摊铺机速度配置足够的压路机数量。复压应采用高频低振碾压方式。复压速度宜为2.0～4.0 3.2.5.3终压。终压在复压之后，采用静压方式。碾压速度为4～6km／h，到最后赶光阶段碾压速度可以适当加快，直至消除轮迹，终压终了温度应符合表3 3.2 (1)碾压要遵循先轻后重、先慢后快、由低向高的碾压原则。 (2)每个碾压阶段应紧密衔接连续进行，碾压轮迹要与路中心平行，必须沿同一个轮迹返回。碾压重叠宽度不大于200mm，但不宜小于l00mm (3)碾压时严禁急停、急行，当振动停止后，须行驶一段后再停止。 3.2 3. 3.2 (1)纵向接缝应采用热接缝，接缝应平行于主路中线。 (2)多台联合摊铺，碾压时应将新铺混合料留下100～200mm宽暂不碾压，作为后面摊铺机的高程基