成都龙湖地产高层住宅项目设计指引（08版）.docVIP

成都龙湖地产发展有限公司 高层项目施工图设计指引 PAGE 第 PAGE 32页 共 NUMPAGES 53页 龙湖·_____________________项目（高层） 施工图设计指引 编制单位：成都龙湖地产发展有限公司 二00 年 月 目录 TOC \o 1-1 \h \z \u 第一章 总图、建筑专业 第二章 结构专业 第三章电气专业 第四章给排水专业 第五章燃气、采暖通风与空调专业 第一篇 高层项目总图、建筑专业施工图设计指引 目录 TOC \o 1-1 \h \z \t 标题 2,1 1 重点提示 2 2 总平面设计 2 2.1 道路设计 2 2.2 竖向设计 3 2.3 综合管网 3 2.4 配套设施 4 3 户内空间 5 3.1 砌筑材料： 5 3.2 门 5 3.3 窗、空调百叶及护栏设计： 7 3.4 厨房设计： 9 3.5 卫生间设计： 10 3.6 阳台及顶跃露台： 13 3.7 空调 15 4 公共空间 17 4.1 顶层屋面（含上人屋面和非上人屋面）： 17 4.2 标准层交通、设备核： 17 4.3 入户大堂及电梯厅： 19 4.4 架空层： 21 4.5 车库设计： 21 4.6 商业和会所： 23 4.7 小区入口及围墙： 24 5 建筑标高 25 重点提示 应保证强规控制性要求。 施工图的面积指标应控制在初设审批文件所规定的范围内。消防问题按消防部门意见设计。 首层大堂及电梯厅、商业及会所之公共走道净宽应考虑两边干挂石材的预留量。 总平面设计 道路设计 住宅单元出入口（含独立入户的底跃户型大门）距车行道最近距离应≥3米，并应作无障碍设计，同时应明确各栋建筑物出入口踏步、坡道的具体作法；其余高出路面的建、构筑物且无人行出入口的一侧与车行道路的距离均应≥2m 小区车行道宜采用沥青路面，车道宽6米，人行道宽1.5米，坡度变化处应设计缓坡。 车道坡度≤8%，坡度接近高限时应增加减速带设计，并应在道路一侧设步行梯道，每段梯步不少于3级，梯道每升高1.2～1.5m宜设置休息平台，宽度不小于1.5m。 角度≥90度的急转弯道，弯道处的车道宽度应满足最小6M的转弯半径。 机动车道上的排水沟沟盖板宜选用高强复合材料，不宜选用水泥盖板。 竖向设计 为避免场地内出现倒坡，竖向设计图中除了应标出所有车行道的坡度、坡长以及边坡点位置外，还应标出住宅单元出入口至小区道路之间人行通道的坡度、坡长以及变坡点。 住宅室内外高差一般为300，有条件时，宜为600～900mm 所有住宅单元的入口大堂（门厅）标高必须高于室外地坪(景观完成面)不少于300mm。 入户大堂层高，不应小于3.6米，有条件的建议做到4.5米。（33层塔式住宅楼如受到建筑总高度消防限高的限制，，大堂标高高于室外300mm）。 高度大于2m的挡墙和护坡的上缘与住宅间水平距离不应小于3m，其下缘与住宅间的水平距离不应小于2m。 应明确切坡、开挖、回填土等特殊地形，以及相邻建筑高差的专门处理措施。应明确挡土墙走向、标高以及排水盲沟和集水井等具体做法。 综合管网 如项目分期开发，需要首先根据项目整体的修建性详细规划完成综合管网的总体方案，并在此整体综合管网的框架下，完成各分期的综合管网施工图设计。 如项目各分期不同时交房验收，一方面必须保证先行交付使用的各期管网在建成后能独自运行、验收，另一方面要与后续建成的各期管网实现平顺、经济、合理的连接。 如遇场地内有周边场地过境管、线，且不能迁建到小区外时，在小区综合管网自成体系的基础上，采取“等径还管”原则提供相应的过境管、线设计。 园区内的综合管网应布置在用地红线范围内。当遇市政绿化、城市排水干管等控制线时，管网和构筑物也均不应占用或进入控制用地范围。当确有困难时，设计方当与甲方相关人员充分沟通，并协助、参与甲方与有关职能部门、机构的沟通工作。 应明确道路两侧及小区内雨水排水系统作法，室外大范围的平台、广场、踏步及由室外到室内的道路变坡处，应设截水沟及篦子，形成排水管网。 各管线检查口应避开私家花园、单元出入口。并不宜设在道路下。 综合管网通过地下车库结构变形缝处的处理方法应明确 配套设施 应明确小区内包括公厕、垃圾站、托儿所、居委会、门卫、地下通风口、排烟口等配套设施的平面位置、标高及具体作法。 总平面设计时，应在小区入口附近设置直接对外的物业管理用房（客户接待中心）。 开闭所应结合总图独立设置，并应结合地形采取必要的景观遮挡措施，不应设在小区入口附近