临海盐业运输有效公司交通安全管理经验汇报材料.doc

PAGE 6 - 拓深基础管理牢打安全根基 ——临海盐业运输有限公司交通安全管理经验汇报材料 我们临海盐业运输有限公司现有车辆151台、驾驶员144名，担负着临海区9个行政区划、25家工业企业生产、生活用盐保障和员工通勤任务。 一、安全管理方面 1、在车辆管理上我们追求精细。通过完善车辆管理制度，加大了管控力度。无路单车辆不得出场，车辆运行必须严格按照路单规定线路行驶，未经公司领导批准不得私自改变行车路线。在车辆调派上，严格执行长途车、节假日用车审批制度，认真履行“公司领导审批、大队备案、中队合理调派、开展安检及教育”程序。 对车辆出回场进行严格管理，要求完成任务车辆必须及时返场，路单上由押车人签字，并标明放车时间。超过晚6点未返场车辆，必须由押车人电话联络中队值班干部，申明晚回事由、所在位置，中队值班干部做详细记录。对于双休日及节假日期间车辆出回场及“三交一封”的管理，采取“司机、干部共同检查、共同签字、责任连带”的办法，确保制度落实。 2、在监督检查上我们保证严格。每周至少开展两次路检、大队领导亲自带队检查；每天由中队值班干部进行夜查，大队领导随机抽查。路检中，我们不定时间、不定地点、不定检查形式，或跟踪、或守候，针对驾驶员最容易疏忽的方面狠抓不放。严查违章。对违章驾驶员的处理，我们的做法是“处理不过夜、通报不跨周”，当即发现当即拿出处理意见，下周一员工大会上通报处罚决定。行车必须系好安全带、严禁使用手机，这是大多驾驶员容易疏忽的方面。我们就加密检查次数，采取“杀回马枪”的办法，频繁开展专项路检。节假日是我们检查的重点，大年初五，大队领导驱车300公里对临海盐场驻地驾驶员进行了检查及慰问。今年以来，公司已开展路检42次，检查车辆299台次，其中开展节日路检6次，检查节日值班车辆42台次，按章查处违章违规驾驶员2人次。 3、在危害防范上我们力求严密。每个周二早7点至8点，对2个中队的车辆开展安全技术状况大检查，同时，我们还坚持对21台大型拖挂车实施一周一次的强化车检。车检中，我们采取了“领导现场监督、修理工持表逐项检验、驾驶员签字确认”的办法，保证车检质量。为防范带“病”车辆出场，我们要求驾驶员每天必须提前30分钟上班，认真检查、保养和预热车辆，确认无任何安全隐患后，在车辆运行记录本上签字后方可出车。对存在安全行车隐患的车辆，我们的做法是坚决停驶，隐患未整改、车辆不动用。针对车辆存在的问题及隐患，我们在做好分析整改的同时，坚决做到“车辆一检、问题一报、隐患公示、整改查验”，层层有人负责、事事领导把关，确保把车辆存在问题及隐患的原因，一查到底，一改到位。截至目前，今年已实施周、月、季节及节日车检20次，检查车辆455台次。 对长途车加大安全防范力度，在选派车况优良的车辆执行长途任务的同时，我们落实专人对长途车进行专项检查，确保车辆符合长途行车要求。对于执行长途任务的驾驶员，我们成立了由大队长、中队长、安全员组成的3级安全教育小组，保证无论何时何种情况下，都有人负责长途车安全教育，使这项工作不留于形式。 防范边临海盐场驻地接送班驾驶员疲劳驾驶，也是我们的重点。公司各临海盐场距离公司本部驻地几百公里，下班员工归心似箭，急切催促驾驶员上路返程是普遍现象，我们就通过派发“驾驶员休息签认单”的办法加以遏制。要求执行临海盐场员工通勤任务的客车驾驶员，到站后必须在临海盐场值班领导的监督下进行休息，休息时间不得少于1小时。由临海盐场值班领导在“签认单”上注明客车到站及返程时间，并签字确认。 在应对恶劣天气及路况方面，我们认真执行恶劣天气交通安全预警及防范措施，落实领导跟车制度。做到及时启动预警及防范，实施车辆出场管控，对接送班的大客及依维柯，由中队长亲自跟车，确保恶劣天气下送班车辆安全运行。仅去年冬季，中队领导跟车达18趟次。 4、在运行监控上我们力保全面。于去年，对所有车辆安装了GPS实时监控系统，实现了对车辆运行监控的事后查验向实时监控的递进。同时，我们认真落实《GPS行车记录仪使用管理制度》，建立起了由大队长、中队长及安全员负责的“三级同检”机制，对车辆运行进行实时跟踪，有效监控。 对于派出去的车辆，我们进行追踪管理，主动到用车单位走访座谈，征意见、听建议。年均走访各工业企业40余趟次，杜绝了用车单位对司机“管理不着、调派不动、监督不了”的现象。去年10月份，公司成立了南海分公司，公司每周需派两台车辆驻在服务。我们要求驾驶员服从分公司管理，任务随叫随到，模范遵守分公司的各项管理规定，并对驾驶员休息室实行了细化管理。半年多来，各工业企业驻在驾驶员多次受到企业领导的赞誉。 5、在安全教育上我们紧密联系实际。坚持交通安全教育经常性、季节性、预见性，做到“计划、教员、教案、考试和奖惩”五落实。同时，通过组织座谈、印发材料、安全传讲、开展技