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板的配筋 双向板按弹性理论设计 因为板与墙均整体浇注，所以跨度取为轴线间的距离 B1的配筋计算（两相邻边固支，令两相邻边简支） B1板的计算跨度为，为简化计算，且活载的比重较小，按活载满跨布置进行处理。长边方向的有效高度为： 短边方向的有效高度为： 跨度比为：。根据两个方向的跨度比和支座情况查表得跨中弯矩系数为： 支座弯矩系数为： B1的恒载为： 活载为： B1的荷载设计值为： 所以B1的荷载设计值取为： 于是，X方向跨中1m宽度的弯矩为： X方向支座1m宽度的弯矩为： Y方向跨中1m宽度的弯矩为： Y方向支座1m宽度的弯矩为： X方向跨中1m宽度的配筋量为： 选用， X方向支座1m宽度的配筋量为： 选用， T方向跨中1m宽度的配筋量为： 选用， Y方向支座1m宽度的配筋量为： 选用， 其余板的计算过程类似，在此不再赘述。计算结果见表。 在此仅列出各板的荷载计算过程 B2：将隔墙的线均布荷载转化为板2 上的均布荷载： B2的恒载为： 活载为： B2的荷载设计值为： 所以B2的荷载设计值取为： B3：将隔墙的线均布荷载转化为板3 上的均布荷载： B3的恒载为： 活载为： B3的荷载设计值为： 所以B3的荷载设计值取为： B4：将隔墙的线均布荷载转化为板4上的均布荷载： B4的恒载为： 活载为： B4的荷载设计值为： 所以B4的荷载设计值取为： B5的恒载为： 活载为： B5的荷载设计值为： 所以B5的荷载设计值取为： B6：将隔墙的线均布荷载转化为板6上的均布荷载： B6的恒载为： 活载为： B6的荷载设计值为： 所以B6的荷载设计值取为： B7：将隔墙的线均布荷载转化为板7上的均布荷载： B7的恒载为： 活载为： B7的荷载设计值为： 所以B7的荷载设计值取为： B8：将隔墙的线均布荷载转化为板8上的均布荷载： B8的恒载为： 活载为： B8的荷载设计值为： 所以B8的荷载设计值取为： 板 号 位 置 方 向 系数 组合系数 荷载 计算跨度 弯矩 有效高度 1 中 X 0.0340 0.0388 8.01 3.9 4.72 95 Y 0.0239 0.0307 8.01 3.9 3.74 85 2 中 X 0.0623 0.0671 9.46 3.9 9.65 95 Y 0.0173 0.0298 9.46 3.9 4.28 85 3 中 X 0.0351 0.0386 10.05 4.5 7.85 85 Y 0.0138 0.0208 10.05 4.5 4.24 95 4 中 X 0.0064 0.0092 9.02 3.6 1.07 85 Y 0.0377 0.0390 9.02 3.6 4.56 95 5 中 X 0.0045 0.0120 8.01 3.3 1.05 85 Y 0.0344 0.0353 8.01 3.3 3.08 95 6 中 X 0.0609 0.0678 9.55 3.6 8.39 95 Y 0.0174 0.0296 9.55 3.6 3.66 85 7 中 X 0.0410 0.0445 8.97 3.9 6.07 85 Y 0.0129 0.0211 8.97 3.9 2.88 95 8 中 X 0.0084 0.0110 9.16 4.8 2.32 85 Y 0.0359 0.0376 9.16 4.8 7.93 95 板 号 位 置 方 向 弯矩 有效高度 计算 配筋 实配 1 中 X 4.72 95 0.0366 0.981 241 503 Y 3.74 85 0.0362 0.982 213 503 2 中 X 9.65 95 0.0748 0.961 503 503 Y 4.28 85 0.0414 0.979 245 503 3 中 X 7.85 85 0.0760 0.960 458 503 Y 4.24 95 0.0328 0.983 216 503 4 中 X 1.07 85 0.0104 0.995 60 5