第五章桥梁方案.doc

第五章??主要项目施工方案、施工工艺第一节??路基及其附属工程施工方案、施工工艺第二节??引桥工程施工方案、施工工艺一、工程简介（一）工程概述东莞水道特大桥引桥南、北引桥，北引桥起点桩号：左主线桥为5+158.759，右主线桥为5+159.642，终点桩号为5+341.210；南引桥起点桩号为5+721.210，终点桩号为5+903.190，南北引桥全长364米。（二）主要技术标准1、荷载等级计算荷载：汽车-超20级验算荷载：挂-120人行道人群荷载：3.5kN/m2地震荷载:按地震基本烈度7度设防。2、桥宽本桥的南北引桥以五环路中心线为界分成东、西两幅。北引桥位于路面加宽渐变段内，左主线桥（东幅）车行道宽由19.058m渐变为15.50m，右主线桥（西幅）车行道宽由19.304m渐变为15.50m；南引桥东、西两幅车行道为等宽15.50m。车行道两侧各设0.5m防撞护栏，左右主线桥的内侧（靠五环路中心线）各设1.8m的检修道，外侧设3m宽的人行道，南北引桥与主桥相接的桥孔，人行道加宽为4.8m。3、桥面纵、横坡纵坡：最大纵坡为4.0%横坡：南北引桥接路基段每幅桥面设1.5%单向坡，接主桥段每幅桥面以左右主线桥中心线为界设1.5%双向坡。（三）工程地质概况本工程地层自上而下为：素填地、亚粘土、粉细砂、淤泥夹砂、淤泥、细砂、中粗砂、强风化泥灰岩、弱风化泥灰岩、微风化泥灰岩。本场地地下水对砼无结晶类、结晶分解复合类腐蚀，在强透水层或直接临水区具有碳酸型弱腐蚀。（四）结构简介1、跨径布置南北引桥跨径布置：左、右主线桥中心线，均为6孔30m组合工梁，共12孔，3孔一联，共分四联。2、结构形式该桥引桥上部构造车行道梁采用预应力砼组合工梁，人行道梁采用预应力砼T梁，车行道梁梁高1.82m，现浇桥面板厚18cm，人行道梁梁高1.73m，不设现浇层。引桥上部构造采用简支桥面连续，组合工梁和T梁均按部分预应力砼A类构件设计。该桥引桥桥台采用重力式桥台，桥台下设承台和桩基，桩径ф1.2米，桥墩采用三柱式墩身，柱顶设帽梁，双排桩基础，桩顶设承台，墩柱为ф1.5米园柱，桩基为ф1.2米钻孔桩。3、桥面及其它（1）支座：本桥每片预制梁下设2块TCYB300×53mm球冠园板式橡胶支座。（2）桥面铺装：采用5cm厚沥青马蹄脂，铺装导下设防水层。（3）伸缩缝：采用“SD-80桥梁伸缩缝”。（4）桥头搭板：台后均铺设长5米的现浇钢筋砼搭板。二、??主要分项工程施工方案（一）钻孔灌注桩施工（施工工艺见施工工艺框图）钻孔灌注桩施工工艺框图1、施工平台（1）钻孔桩工作平台由于桥址处地下水位较高，为增加钻孔时孔内水头压力，我们计划在钻孔时，对孔位处做填土1.5m高的钻孔平台处理，使孔内水头高度保持在高于地下水位1.5m以上，以防坍孔、缩径等质量隐患。（2）水塘中的钻孔桩采用围堰筑岛、抽水清淤、填筑素土做工作平台。北引桥E3#墩钻孔桩处于万江河支流河道中间，最高水位一般在3.2m左右,比较浅也采用围堰筑岛方法施工。2、钢护筒的制作和埋设（1）制作陆地上护筒采用6 mm钢板卷制，直径大于设计桩径30cm，护筒长为3米，埋置后护筒底标高应在原地面以下不少于1.0m，且护筒周围应用粘土夯实，以防渗漏或防止孔内水头太高，使护筒底形成反穿孔。位于水塘处及北引桥E3#墩钻孔桩采用围堰筑岛做工作平台的钻孔桩护筒采用8mm钢板卷制，长度满足于穿过淤泥层埋入河床下不少于0.5m。护筒埋深按下式计算：L=[(h+H)γw – Hγ0]/（γd –γw）式中：L——护筒埋置深度，m；H——施工水位至河床表面深度，mh——护筒内水头高度，即护筒内水位与施工时河水位之差，m；? ?γw——护筒内泥浆比重，KN/ m3；? ?γ0——水的容重，KN/ m3；? ?γd——护筒外河床土的饱和容重，KN/ m3；? ?? ?? ?γd=(Δ+e)/(1+e) γ0? ?（2）埋设采用钢护筒。用6mm厚钢板加工制成两半圆形，用ф10mm螺栓连接，接缝处夹橡皮条防止漏水。护筒内径150cm，顶节护筒上部留有高400mm宽200mm的进出浆口2个并焊有吊环，底节护筒下部设刃脚。护筒采用挖孔埋设。按桩位中心挖一底面直径较桩径大40～~50cm的圆坑。护筒定位时，先对桩位进行复核，开挖前用十字交叉法将桩中心引至开挖区外，作四个标记点，并做好保护（直到成孔后），埋设护筒时再将中心引回，使护筒中心和桩位中心重合。护筒就位后，用粘土分层夯填填固，填土时每20cm一层对称夯打。护筒周围填土高度比护筒顶面低20cm，并在顶面周围留有50cm宽的平台。分层夯实时每夯完一层应检查一次护筒的中心位置和垂直度，填平